24 января мы встретились с заместителем председателя «Таджикских железных дорог» Усмоном Каландарзода и побеседовали с ним о существующих проблемах в сфере железнодорожных перевозок.
По его словам, первое из трех предложений, инициированных таджикской стороной, относится к возобновлению передвижения по железной ветке Галаба-Амузанг-Хатлон, второе связано с предоставлением льгот либо снижением тарифа за передвижение грузовых вагонов по территории Узбекистана, третье – с пропуском пассажирских составов через железнодорожную ветку Байсун – Ташгузар – Карши. «Данная ветка построена Узбекистаном в обход Туркменистана, и это позволит сократить путь наших составов на 153 километра, а время в пути - на 20 часов», - отметил Каландарзода.
«На недавнем заседании таджикско-узбекской межправкомиссии мы озвучили свои предложения. В свою очередь, узбекские коллеги попросили время для их изучения. В ближайшее время они должны сообщить о своем решении. Мы надеемся, что наши предложения нашли отклик узбекской стороны», - сказал Каландарзода.
После того, как Узбекистан возглавил Шавкат Мирзиеев, узбекская сторона пытается «реанимировать» чуть было не угасшие взаимоотношения двух стран, в том числе в сфере железнодорожных перевозок. Однако на данный момент никакого решения либо документа о возобновлении сотрудничества в этой отрасли не подписано. Напомним, что объем товарооборота между двумя соседними странами сократился с 500 млн долларов США в начале 2000-х до 12 млн долларов США в 2015 году.
Между тем, эксперты по экономическим вопросам считают предложения, представленные Ташкенту, насущными для таджикской стороны. По их мнению, если возобновится передвижение по ветке «Галаба-Амузанг», то маршрут для доставки грузов и товаров в Хатлонскую область сократится в разы, несмотря на то, что за эти годы в стране была построена альтернативная дорога «Душанбе-Яван-Курган-Тюбе».
Доктор экономических наук Нуриддин Каюмов, экс-директор Института экономики Таджикистана, сказал, что данные вопросы имеют большое значение для Таджикистана. «Передвижение по ветке «Амузанг» сократит путь до Шаартуза, Куляба и в целом до Хатлона», - сказал он.
Напомним, ветка Амузанг железнодорожного полотна на направлении Термез-Курган-Тюбе была закрыта в конце 2011 года. Узбекская сторона тогда заявила, что на этом участке произошел теракт и в результате взрыва серьезно пострадал железнодорожный мост.
После разбора рельсов на ветке Термез-Амузанг южные районы Таджикистана столкнулись с проблемой транспортировки товаров. Стоимость ввозимых товаров в этом регионе существенно повысилась. После полугода транспортной изоляции Хатлонской области руководство региона заявило, что за счет таможенных сборов экономике региона нанесен ущерб в размере более 45 миллионов долларов.
