Душанбе не отказывается от реализации проекта строительства железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан (ТАТ), заявили Радио Озоди в Минтрансе РТ. 22 сентября МИД Туркменистана выразило "непонимание» в связи с заявлением посла Таджикистана в Узбекистане Содика Имоми о том, что правительство страны «отложило до лучших времен» реализацию проекта ж/д ТАТ.
"ЭТА ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ДЛЯ НАС - АЛЬТЕРНАТИВНАЯ"
По словам высокопоставленного чиновника Министерства транспорта Таджикистана, работа над реализацией проекта продолжается, правда, последний раз делегации трех соседних стран провели переговоры по поводу ТАТ в конце прошлого года. Власти Таджикистана уже уточнили маршрут, который проходит по территорию страны. Сейчас в Кабуле должны определиться с маршрутом железной дороги из Афганистана в Таджикистан», - сказал наш собеседник, который предпочел остаться неназванным.
В Минтрансе РТ подчеркнули, что железная дорога Туркменистан-Афганистан-Таджикистан является альтернативной дорогой. «Мы хотим, чтобы кроме железной дороги, проходившей по территории Узбекистана, у нас была т.н. «запасная»или альтернативная ширококолейка», - сказал чиновник Минтранса.
22 сентября МИД Туркменистана выразило "непонимание в связи с заявлением посла Таджикистана в Узбекистане Содика Ашурбойзода Имоми о том, что в Душанбе намерены «отложить до лучших времен» идею строительства железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан (ТАТ)».
Я говорил о том, что с открытием дорог развиваются экономические отношения и растет товарооборот между нашими странами. Ничего более.
Двумя днями раньше российское издание "Коммерсантъ" со ссылкой на посла РТ в Узбекистане Содика Имоми сообщил, что улучшение отношений с Узбекистаном заставило Душанбе «отложить до лучших времен» идею прокладки железной дороги из Туркменистана до Таджикистана через север Афганистана.
Однако сам посол РТ в Узбекистане в беседе с Радио Озоди 24 сентября заявил, что в интервью с «Коммерсантом» ничего подобного не говорил.
"Разговор шел о восстановлении отношений между Таджикистаном и Узбекистаном. Я говорил о том, что с открытием дорог развиваются экономические отношения и растет товарооборот между нашими странами. Ничего более. Хочу отметить, что Таджикистан никогда не отказывается от проектов, направленных на развитие дорожных инфраструктур региона и активно участвует в их реализации", заявил Содик Имоми.
"Мы в ближайшее время отправим в Ашхабад официальное письмо с разъяснением нашей позиции по реализации проекта строительства ж/д ТАТ", - добавил таджикский дипломат.
Тем временем, Кирилл Кривошеев, автор статьи в газете «Коммерсантъ» связался с Радио Озоди и заявил, что посол Содик Имоми в беседе с ним действительно сказал, что проект железной дороги «Туркменистан-Афганистан-Таджикистан» был отложен до лучших времен. В доказательстве своих слов он предоставил нам отрывок из своей беседе с главой дипмиссии Таджикистана в Узбекистане:
"Комерсантъ": А правда ли, что когда [у Таджикистана] с Узбекистаном были сложные отношения, вы планировали строить дорогу по Афганистану, до Туркмении?
Имоми: Да-да, был… есть такой проект. И вместе с туркменами [мы собирались] строить дальше в Иран. Такой проект был, да.
"Комерсантъ": А сейчас он уже не нужен, от него отказались?
Имоми: Ну, как вам сказать, [отложили] до лучших времен. Потому что, к сожалению, на границе Афганистана и Таджикистана очень неспокойно. Этот проект всегда вызывал такое опасение исходя из ситуации, связанной с безопасностью.
СТАНЕТ ЛИ ТУРКМЕНИСТАН ТРАНСПОРТНЫМ ХАБОМ ЕВРАЗИИ?
Трехсторонние переговоры по созданию трансафганского коридора Туркменистан-Афганистан-Таджикистан (ТАТ) и подписание Меморандума по проекту строительства президентами Гурбангули Бердымухамедовым, Эмомали Рахмоном и Хамидом Карзаем состоялись в начале 2013 года.
В ноябре 2016 года Туркменистан завершил возведение своего участка дороги, доведя её до границы с Афганистаном (Атамурад-Имамназар-Акина, 88 км).
Строительство афганского участка (Акина-Андхой-Мазар-и-Шариф-Пяндж) задерживается из-за ухудшения ситуации в Афганистане и последовавшей за этим приостановки участия в проекте Азиатского банка развития, а также вследствие противоречий между Афганистаном и Таджикистаном относительно маршрута трассы. Тем не менее, как ранее заявляли в Душанбе, таджикский участок трассы (392 км) должен был быть сдан в эксплуатацию уже в нынешнем году.
Ранее сообщалось, что Узбекистан стремится к тому, чтобы стать транспортным хабом Евразии. Эту же цель преследует и Туркменистан.
Таджикистан и Узбекистан пережили сложную историю взаимоотношений за последние 20 лет. Всё изменилось осенью 2016 года, когда к власти пришел Шавкат Мирзиёев. Этой весной узбекский лидер прибыл с первым госвизитом в Душанбе, в рамках которого были подписаны важные документы в сфере двустороннего сотрудничества, среди которых соглашение о безвизовых поездках граждан сроком до 30 дней.
В ходе недавнего государственного визита Эмомали Рахмона в Ташкент был подписан Договор о стратегическом партнерстве между Республикой Узбекистан и Республикой Таджикистан, в котором определены цели установления отношений долгосрочного и устойчивого партнерства, стратегические направления двустороннего сотрудничества.
АШХАБАД И ДУШАНБЕ НА ГРАНИ КОНФЛИКТА?
В январе 2017 года представитель Таджикистана уже заявлял о намерении прокладки железнодорожного пассажирского маршрута через Узбекистан в Россию, минуя Туркменистан, чем вызвал негодование туркменского МИДа, напомнившего «о прежних договоренностях в области железнодорожного транспорта посредством увеличения объемов перевозок грузов и пассажиров из Таджикистана через территорию Туркменистана в третьи страны».
Несмотря на это, в марте 2018 года пограничный участок железной дороги Галаба (Узбекистан) — Амузанг (Афганистан) был восстановлен узбекской стороной и по этому пути отправился первый поезд по маршруту Куляб - Москва - Куляб
Туркменистан пытается лоббировать строительство железной дороги Таджикистан-Афганистан-Туркменистан и даже закончил строительство участка на своей территории.
Однако ряд экспертов ранее высказывал сомнения в целесообразности этого маршрута из-за неспокойной обстановки в Афганистане.
Напомним также, что с конца августа фуры из Ирана и Турции не могут пересечь туркменскую границу, чтобы доставить груз в Таджикистан.
2 сентября водители грузовых фур из Таджикистана сообщили, что с середины августа застряли на туркменско-иранской границе.
Один из собеседников на условиях анонимности сообщил, что вблизи КПП скопилось около 100 машин, ожидающих «добро» на въезд на территорию Туркменистана и далее в Таджикистан. «Нам и причин не разъясняют. Мы возим грузы из Турции – по дороге из этой страны пересекаем Иран, затем Туркменистан, а оттуда через Узбекистан доезжаем до Таджикистана», - сказал водитель.
Ашхабад в ответ на протест Душанбе заявил, что грузовые фуры простаивают на туркменской границе из соображений безопасности. «Власти Туркменистана обеспокоены наркотрафиком, поэтому им пришлось прибегнуть к этой мере», - отметил источник в Минтрансе Таджикистана. Представители одной из иранских компаний сообщили 11 сентября в беседе с Радио Озоди, что на прошлой неделе около 20 таджикских водителей были вынуждены вернуться на родину авиарейсом Тегеран-Душанбе. Машины с грузом пока остаются на границе.
В статье использованы материалы Радио Азатлык (туркменской службы Радио Свобода), изданий «Хроника Туркменистана» и «Гундогар».
