Жители Панджакента говорят, что китайская дорожная компания приступила к разрушению части кладбища Кавола. Власти утверждают, что предварительно население переместило могилы.
Группа жителей Панджакента сообщила Радио Озоди, что китайская дорожная компания 29 марта приступила к разрушению части кладбища Кавола, на окраине города. По их словам, работы по разрушению кладбища продолжились и в воскресенье.
Ликвидация части кладбища Кавола на окраине Панджакента, где по проекту должен проходить участок автотрассы Айни – Панджакент вызвала недовольство местных жителей.
Дежурный администрации города Панджакент Улугбек Зокиров 30 марта в беседе с Радио Озоди подтвердил факт разрушения части кладбища Кавола, отметив, что в процессе очистки части кладбища, где должна проходить дорога, принимали участие и дорожные строители, и местные жители.
Начальник предприятия по эксплуатации дорог Панджакента Фахриддин Муъминов 30 марта сообщил Радио Озоди, что китайские строители не разрушили ни одной могилы.
“Президент Рахмон во время начала строительства автодороги Айни –Панджакент говорил, что ширина дорожного полотна должна быть не менее 20 метров. Посоветовавшись с населением при участии духовенства, при соблюдении всех религиозных обрядов, могилы были перенесены. Стену кладбища разбирали сами местные жители, и теперь позднее будет построена новая стена. ”
Однако местные жители недоумевают, почему власти избрали маршрут дороги именно через кладбище, в то время, как рядом имеются пустующие земли.
Кладбище Кавола на окраине города Панджакент, по словам местных жителей, имеет столетнюю историю и считается крупнейшим кладбищем города.
Фахриддин Муъминов говорит, что “лишь 3 - 4 метра от территории кладбища попадают в проект, и то не на саму дорогу, а на строительство пешеходной дорожки. Он опроверг слухи, о том, что строительство дороги вызывает недовольство местного населения. Все вопросы, по его словам, были согласованы с жителями и ради благоустройства города.
Строительство автодороги Айни-Панджакент, которая является частью проекта автотрассы Душанбе – Худжнд – Чанок, финансируется Азиатским банком развития , который выделил на реализацию проекта почти $100 миллионов.
Ликвидация части кладбища Кавола на окраине Панджакента, где по проекту должен проходить участок автотрассы Айни – Панджакент вызвала недовольство местных жителей.
Дежурный администрации города Панджакент Улугбек Зокиров 30 марта в беседе с Радио Озоди подтвердил факт разрушения части кладбища Кавола, отметив, что в процессе очистки части кладбища, где должна проходить дорога, принимали участие и дорожные строители, и местные жители.
Начальник предприятия по эксплуатации дорог Панджакента Фахриддин Муъминов 30 марта сообщил Радио Озоди, что китайские строители не разрушили ни одной могилы.
“Президент Рахмон во время начала строительства автодороги Айни –Панджакент говорил, что ширина дорожного полотна должна быть не менее 20 метров. Посоветовавшись с населением при участии духовенства, при соблюдении всех религиозных обрядов, могилы были перенесены. Стену кладбища разбирали сами местные жители, и теперь позднее будет построена новая стена. ”
Однако местные жители недоумевают, почему власти избрали маршрут дороги именно через кладбище, в то время, как рядом имеются пустующие земли.
Кладбище Кавола на окраине города Панджакент, по словам местных жителей, имеет столетнюю историю и считается крупнейшим кладбищем города.
Фахриддин Муъминов говорит, что “лишь 3 - 4 метра от территории кладбища попадают в проект, и то не на саму дорогу, а на строительство пешеходной дорожки. Он опроверг слухи, о том, что строительство дороги вызывает недовольство местного населения. Все вопросы, по его словам, были согласованы с жителями и ради благоустройства города.
Строительство автодороги Айни-Панджакент, которая является частью проекта автотрассы Душанбе – Худжнд – Чанок, финансируется Азиатским банком развития , который выделил на реализацию проекта почти $100 миллионов.