В центре Петербурга сегодня граждане собрались на «Народный сход» поддержать дальнобойщиков, протестующих против введения системы «Платон». Как сообщает корреспондент Радио Свобода Виктор Резунков,
В Петербурге в субботу более 50-ти человек собрались на пересечении Невского проспекта и Большой конюшенной улицы, чтобы поддержатьтребования дальнобойщиков, протестующих против платежной системы «Платон» и платных дорог. В руках граждане держали плакаты с надписями: «Платон» – система взимания дани! Убивает малый бизнес!», «Дальнобой против поборов!». Милиция не препятствовала собравшимся проводить «народный сход».
Как сообщил корреспонденту Радио Свобода Виктоору Резункову один из инициаторов проведения акции Алексей Болгаров, к народному сходу никакая политическая партия или движение отношения не имеют. Инициативная группа, готовившая акцию, специально в своем обращении выступила анонимно, чтобы не скомпрометировать акцию дальнобойщиков. В обращении, распространяемом на Невском проспекте участниками «народного схода», говорится: «Мы понимаем, что у водителей фур, намеренных заблокировать подъезды к Москве в знак протеста против нарушения их прав и обложения непосильной данью, понимание ситуации и требования, которые они собираются предъявить власти, могут отличаться, и единой для всех формулировки этих требований нет. При этом из публичных обращений водителей и интервью, которые они давали прессе, из призывов, звучавших на митингах, которые проходили в разных городах России накануне начала движения «на Москву», мы составили собственное представление о том, почему недопустимо оставить дальнобойщиков в борьбе за свои права без внимания, сочувствия, поддержки. Вот главные причины, по которым мы присоединяемся к движению протеста водителей большегрузных фур: 1) Система "ПЛАТОН" безальтернативна, как и платные федеральные трассы. Оправдание такой практики "западными аналогами" не работает. Это - демагогия. В развитых странах есть выбор между платной и бесплатной трассой. В России это - законодательно утвержденная монополия. Мы против любых монополий, поскольку они не оставляют выбора. "Выбор" обозначенный для водителей и владельцев фур - не велик: разориться, работая в убыток, или добиться отмены системы дополнительных поборов. Чиновники, согласовавшие платные дороги для дальнобойщков, забыли, что есть у нас Конституция РФ и в ней статья 8, в которой говорится, что "в Российской Федерации гарантируются единство экономического пространства, свободное перемещение товаров, услуг и финансовых средств, поддержка конкуренции, свобода экономической деятельности". Конституция гарантирует не только «свободное перемещение товаров», но и, разумеется, свободный выбор маршрута следования. Система «ПЛАТОН» такую свободу исключает. Водители должны просто простаивать, если произойдет программный сбой или поломка электронных приборов системы. Тем, кому повезло больше, тоже придется решать проблему, как объехать такой неожиданный затор. 2) Взимание платы за использование федеральных трасс - уже четвертый налог, якобы, необходимый для поддержания в порядке транспортной инфраструктуры и новое дорожное строительство. Первые три это - налоги с любого бизнеса в бюджет, акцизы на топливо, сбор с транспортных средств. Такая практика не имеет аналогов в цивилизованном мире, где все сборы "прозрачны" и отчет об их трате по целевому назначению обязателен. Мы требуем ее прекратить! 3) Лицемерны любые официальные заверения о "поддержке малого бизнеса" на фоне игнорирования требований мелких предпринимателей - владельцев фур. Сохранение "сбора Ротенберга" приведет к уничтожению "водителей-единоличников", как "класса" и перехода всех грузоперевозок в руки крупных транспортных компаний. То есть, "налог Ротенберга" имеет в качестве отдаленного последствия монополизацию еще одной отрасли. Последствия - рост цен и ухудшение качества услуг, как и в любой другой сфере. Закон о платных федеральных трассах вероятно пролоббирован крупными транспортными компаниями, стремящимися поделить рынок между собой, вытеснив с него конкурентов - владельцев фур, с которыми трудно договориться, поскольку их много. 4) Сама по себе система "ПЛАТОН" сразу после ведения создала непреодолимые препятствия для тех, кто собирался через нее оплатить проезд. В этих условиях у "неплательщиков", не имеющих возможности заплатить, или, даже, заплативших уже, но не "засветившихся" в системе, взимались штрафы. Это нельзя расценивать иначе, чем издевательство над водителями. Это и стало толчком к протесту. Сам протест, несмотря на законные и мирные формы, выбранные дальнобойщиками, незаконно преследуется властью. Мы возмущены фактами подавления мирного протеста всеми средствами, от обмана и подтасовок, до шантажа и незаконных задержаний участников с применением силы и желаем водителям мужества, чтобы не останавливаться и осуществить свое намерение. Мы обещаем доводить до сведения максимально большой аудитории случаи нарушений их прав. 5) Передача без конкурса подряда на создание "ПЛАТОНА" Ротенбергу младшему - прямое свидетельство коррупции во власти, очевидное для всех. . 6) Дальнобойщики отстаивают не только свои интересы, но и наши. Они могли бы повышение себестоимости услуг заложить в их стоимость и, как следствие, - переложить на наши плечи. Но, работая в условиях жесткой конкуренции, они понимают, что для них эта попытка обернется снижением платежеспособного спроса на их услуги в результате роста цен. Если рынок перевозок удастся монополизировать, то, куда мы все денемся - будем платить свою дань за платный проезд фур, поскольку к тому моменту несколько захвативших рынок крупных компаний будут иметь возможность диктовать условия всем, договариваясь о ценах между собой».
Ранее в субботу в Новосибирске состоялись два пикета в поддержку требований дальнобойщиков.