Один из ответственных сотрудников Минтранса РТ в беседе с Радио Озоди 8 мая заявил, что согласно существующим нормам, допустимая нагрузка на каждую ось транспортного средства установлена до 10 тонн. Однако, по его словам, по автодороге Душанбе – Куляб - Хорог - Кульма – Каракорум осуществляется проезд тяжеловесных транспортных средств, груз которых превышает установленные нормы в несколько раз.
«Некоторые фуры вместо положенных 40 тонн везут от 50 до 80 тонн груза и этот перегруз является одной из основных причин преждевременного разрушения дорожной инфраструктуры", сказал наш собеседник.
По его словам, Минтранс Таджикистана не раз предупреждал транспортные компании о недопустимости перегруза, но они всегда эти предупреждения игнорировали.
Автодорога Душанбе – Куляб - Хорог - Кульма – Каракорум
Тем временем, водители застрявших в терминале фур жалуются на то, что у них заканчиваются запасы продовольствия и деньги. К тому же, некоторые водители не могут привыкнуть к суровым погодным условиям Мургаба, самого высокогорного района Средней Азии, где контрасты погоды весьма значительны - днём по-летнему тепло, а ночью приходят сильные заморозки, даже в тёплой одежде пронизывающие до костей.
«Ситуация у водителей, на самом деле, очень тяжелая. Никому мы здесь не нужны. Могли бы оштрафовать нас, или конфисковать лишний груз и отпустить всех домой… Но этого не делают. Несколько человек уже заболели – в горах трудно дышать из-за недостатка кислорода. К тому же, денег катастрофически не хватает, ведь здесь все дорого - лепешка стоит 8 сомони, тарелка шурпы – 20 сомони», говорит водитель Сиродж Асоев.
По словам другого водителя Голиба Ёрова, у многих на исходе и горючее – из-за ночных морозов двигатели автомашин должны постоянно работать.
Мургаб. Лето 2017 года
По словам водителей фур, решение о весе груза принимает руководство транспортной компании. А виноватыми оказываются водители. В самих транспортных компаниях от комментариев на эту тему отказались.
Источник в Минтрансе РТ сообщил, что власти Китая строго следят за состоянием дорожной инфраструктурой и не допускают, чтобы груз в фурах превышал установленные нормы. «Именно из-за этого груз до таджикской границы доставляется на трех грузовиках, и на территории Таджикистана его загружают в одно крупногабаритное автотранспортное средство», говорит источник.
Китай и Таджикистан имеют более 500 километров общей границы. Двусторонний товарооборот увеличился с $2,75 млн. в 1992 году до $885 млн. в 2016 году. Однако, в прошлом году товарооборот между странами существенно упал, составив за одиннадцать месяцев $526 млн.