Граждане Таджикистана в последнее время все больше пользуются услугами авиакомпаний соседних странах. Чаще всего выгодным для них оказывается полет в другие государства через Кыргызстан. Воздушными гаванями соседней страны больше всего пользуются жители Согдийской области и ГБАО, находящиеся ближе к кыргызским городам.
ДОЛЬШЕ ЕДЕШЬ– МЕНЬШЕ ПЛАТИШЬ
Фарид Аброров таджикский студент, обучающийся в Москве каждый год летит в Хорог транзитом через кыргызский Ош. По его словам, расстояние из Оша до центра ГБАО немного дольше, однако это не помеха, когда можно сэкономить существенную сумму.
«Полет в Москву из Душанбе весной стоил 3,5 тысячи сомони, а через Ош 2,5 тысячи, то есть на тысячи сомони дешевле. Из Хорога я поехал в Мургаб, а оттуда уже в Ош. Ни с какими препятствиями и проблемами на этой дороге еще не сталкивался», - говорит Фарид.
Расстояние от Хорога до Оша составляет около 730 км, на 216 км длиннее чем трасса Хорог-Душанбе. Однако прокатиться на внедорожнике от Хорога до Мургаба стоит 150 сомони, столько же от Мургаба до Оша. Цена частников, курсирующих по трассе Душанбе – Хорог, в зависимости от сезона, варьируется от 250 до 300 сомони.
Таксист из Исфары Махмадали, работающий на трассе Исфара-Баткен говорит, что желающие попасть в Ош платят 150 сомони. Расстояние пути около 280 км. Поток пассажиров, по его словам, зависит от времени года, большинство людей пользуются этим маршрутом весной.
ВЫГОДА ОТ ПОЛЕТА ЧЕРЕЗ КЫРГЫЗСТАН – 120 ЕВРО
Авиабилет на рейс Душанбе-Москва, согласно расценкам таджикских авиакомпаний «Сомон Эйр» и «Таджик эйр», стоит 220 евро, даже если купить его за месяц вперед. У соседей в Кыргызстане авиабилет по направлению Ош-Москва за месяц вперед можно приобрести за 95-100 евро. То есть выгода от полета через Кыргызстан составляет 120 евро или по нынешнему курсу 1080 сомони.
Пресс-секретарь авиакомпании «Таджик Эйр» Азиз Хайруллоев, в беседе с Радио Озоди подтвердил тенденцию по оттоку пассажиров из числа граждан Таджикистана к соседним авиакомпаниям, но при этом подчеркнул, что их компания уже занимается решением этой проблемы.
«Эта тенденция началась с мая 2018 года, и мы ее реально признаем. Перед нашей авиакомпанией поставлена цель изучения данного вопроса и принятия мер, для того, чтобы граждане могли именно по тем же условиям совершать полеты лайнерами нашей авиакомпании. Имеется ввиду снижение цен на авиабилеты и внедрение на авиарынок новых конкурентоспособных самолетов», - отметил Хайруллоев.
Относительно факторов, влияющих на ценообразования авиабилетов, пресс-секретарь «Таджик Эйр» указал на дороговизну авиатоплива и жесткую конкуренцию на рынке авиаперевозок.
АВИАТОПЛИВО ТАДЖИКИСТАНУ ПОСТАВЛЯЕТ ТОЛЬКО АШХАБАД
С начала февраля текущего года цена на авиатоплива в Таджикистане резко повысилась с $1120 за тонну до $1465. Топливозаправочная компания (ТЗК), которая имеет исключительную монополию на поставки на таджикский рынок авиатопливо связала это с внешними условиями. Компания тогда отметила, что после введения Россией поправок в налоговое законодательство, другим компаниям стало невыгодно экспортировать оттуда ГСМ. Поэтому единственным партнером, поставляющий топливо Таджикистану, остался Туркменистан.
К слову, в Кыргызстане стоимость авиатоплива составляет $1230 за тонну.
Пассажиропоток международного аэропорта Душанбе в 2017 году составил 1,3 млн. человека. В Кыргызстане за этот же период через ОАО «Международный аэропорт «Манас» прошло 3 миллиона 586,3 тысяч пассажиров.