Джамшед Муртазозода пришел к такому мнению после своего исследования обстановки с обеспечением безопасности дорожного движения. Такие предложения, по мнению водителей, создадут только еще больше проблем для них и еще больше увеличат коррупцию на дорогах.
Джамшед Муртазозода
Муртазозода, выступая 7 мая на заседании, посвященном Неделе безопасности дорожного движения, сказал, что будут повышены штрафы за управление транспортными средствами с непристегнутыми ремнями безопасности и за перевозку детей без детского кресла. Он отметил, что только путем убеждения ситуацию не изменить и поэтому «власти должны начать действовать».
«В Лондоне узкие улочки, однако все водители пользуются ремнями безопасности. Почему? Да потому что это вопрос денег. Въезд в Лондон – платный, стоянки – платные. И такое решение вопроса должно дать хорошие результаты» - сказал народный депутат.
По мнению этого депутата, уровень дорожно-транспортных происшествий в Таджикистане примерно находится на одном уровне с Россией и Китаем. Среди сран Центральной Азии по уровню аварийности Таджикистан занимает второе место, после Кыргызстана.
По статистике Всемирной организации здравоохранения, ежегодно на 100 тыс жителей Таджикистана приходится в среднем по 18 погибших в автоавариях людей.
Эти предложения народный депутат вносит после того, как в январе текущего года правительство уже подняло размер штрафов за нарушение правил дорожного движения. В соответствии с новыми показателями размер штрафа за непристегнутый ремень безопасности вырос с 40 до 55 сомони, за проезд на красный сигнал светофора штраф вырос до 275 сомони.
По словам водителей, штрафы за нарушение правил безопасности на дорогах и так достиг высокого уровня и их повышение создаст еще больше проблем для водителей и приведет к увеличению поборов на дорогах.
Хайрулло Каримов, водитель из города Душанбе, не верит в то, что с увеличением размера штрафов за нарушение ПДД снизится количество автоаварий на дорогах. Он говорит, что проблема в том, что на дорогах полно водителей, которые получили водительские удостоверения, не пройдя обучение в автошколах.
«В наше время, в 80-е, сначала учился, потом сдавал строгие экзамены, и только после этого становился обладателем водительских «корочек». А сейчас многие водители подходят и спрашивают у нас, что это за знак стоит и что он означает. А я их спрашиваю, ты как получил права, если обычные дорожные знаки различить не можешь?», - говорит Каримов.
По статистике Управления ГАИ Таджикистана, 40% ДТП происходят по вине пешеходов. Низом Салимов, один из опытных работников Управления ГАИ, разъяснил 7 мая Радио Озоди эту ситуацию так: «Есть пешеходные переходы, есть светофоры для пешеходов. Но пешеходы обычно ленятся пройти еще 5-10 шагов до перехода и начинают перебегать дорогу в неустановленном месте. А водители обязаны снижать скорость в местах, где есть обозначенные в соответствии с ПДД пешеходные переходы, вот и получается, что в случае неожиданного появления пешеходов на проезжей части, особенно в темное время суток, создаются проблемы для водителей, и, соответственно – ДТП».
За последние два года в Таджикистане в автоавариях погибло более 700 человек и более 2300 получили увечья. Одно из громких ДТП было с участием Кабира Кабирова, сына Авазхона Кабирова, владельца рынка «Султони Кабир» в марте этого года, когда в автоаварии погибло 2 человека.
Джамшед Муртазозода также внес предложение о снижении разрешенной в населенных пунктах максимальной скорости с 60 до 50 километров в час. Предложение, у которого есть как сторонники, так и немало противников.