И это при том, что практически все самолеты этого авиаперевозчика непригодны для использования и застряли в аэропортах страны и за рубежом из-за неуплаты платежей.
Наблюдательный совет, созданный для спасения единственной национальной авиакомпании страны, так и не разъяснил, каким образом и когда «Таджик Эйр» сможет выйти из финансового кризиса.
«Таджик Эйр» задолжал около 1 миллиона долларов в виде налогов и других платежей, а также должен после проигрыша судебного процесса выплатить более 20 миллионов долларов лизинговой компании Skyroad Leasing. Больших затрат требует и обслуживание самолетов в аэропортах.
Кризис усугубился?
Азиз Набизода
Азиз Набизода, заместитель директора Таджикского агентства гражданской авиации, сказал, что Наблюдательный совет Таджик Эйр оптимистично оценивает перспективы компании. По его словам, члены совета во главе с премьер-министром Кохиром Расулзода «собираются раз в два месяца и обсуждают важные вопросы, в том числе как возобновить деятельность авиакомпании и использовать ее летный парк. Сейчас же авиакомпания Таджик Эйр рассматривает вопросы лизинга самолетов у других компаний».
Однако за последние два с половиной года положение национального авиаперевозчика «Таджик Эйр» существенно не изменилось, а ее финансовый кризис усугубился. Всего за этот период авиакомпания выполнила с марта по сентябрь 2020 года лишь ограниченное число рейсов.
Один в Шардже, другой - во Внуково
Например, один из самолетов компании полетел в Узбекистан, но так и остался в аэропорту города Ташкент. Еще один самолет находится в аэропорту города Шарджа Объединенных Арабских Эмиратов, третий – во Внуково, а четвертый самолет находится в аэропорту города Душанбе. При этом самолет, находящийся в московском аэропорту, арестован по решению суда, рассматривавшего иск лизинговой компании Skyroad Leasing.
Финансовый и административный кризис в государственной компании «Таджик Эйр» достиг своего пика в 2018 году. За последние десять лет пять раз менялось руководство авиакомпании, при этом один из бывших руководителей был арестован по обвинению в «злоупотреблении властью» и «присвоению чужого имущества», однако затем был освобожден.
Хайрулло Рахимов
Президент Таджикистана Эмомали Рахмон в конце 2018 года раскритиковал работу тогдашнего руководителя авиакомпании Хайрулло Рахимова на заседании правительства страны и уволил его прямо на этом заседании. Президент также поручил следственным органам проверить деятельность этой компании.
Дилшод Исматуллозода
В последний раз новым главой авиакомпании был назначен Дилшод Исматуллозода, который был заместителем главы администрации Озоды Рахмон – дочери президента Таджикистана. Но, судя по всему, проверки деятельности авиакомпании не дали результатов и назначение нового руководителя не помогло оживить деятельность Таджик Эйр.
В июле 2020 года правительство списало около 2 миллионов долларов долга «Таджик Эйр».
В настоящее время в штате авиакомпании числится всего лишь несколько руководителей, всех остальных сотрудников, начиная с 2018 года, руководство отправило в неоплачиваемые отпуска. При этом с конца марта этого года Национальный банк Таджикистана разрешил «Таджик Эйр» работать с иностранной валютой, ограничив срок разрешения тремя годами.
Причина кризиса- COVID-19?
Хотя представители компании считают, что одной из причин продолжающегося кризиса в последние два года стало распространение COVID-19, этот авиаперевозчик сумел в такой кризисный момент организовать несколько авиарейсов. Например, 19 мая 2020 года более двухсот граждан Таджикистана были вывезены авиакомпанией Таджик Эйр из Москвы в Таджикистан. Этот пример показывает, что Таджик Эйр мог бы улучшить свое финансовое положение во время пандемии, запустив чартерные рейсы, как и его конкурент, авиакомпания «Сомон Эйр», которая из-за высоких цен на авиабилеты за этот период смогла заработать в несколько раз больше.
До января 2019 года Таджик Эйр выполнял рейсы только в Россию по 13 направлениям, включая такие популярные направления как Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск и Сургут. Однако с января того года все эти рейсы были переданы "Сомон Эйр".
Были приостановлены и внутренние рейсы Таджик Эйр. После объявления о кризисе был создан Наблюдательный совет национального авиаперевозчика, который должен был в течение месяца представить свои выводы о будущем компании. В то время было два возможных варианта: объявить Таджик Эйр банкротом, либо объединить его с международным аэропортом Душанбе, что поможет решить финансовые проблемы компании за счет доходов аэропорта.
Некоторые СМИ предположили тогда, что в случае объявления авиакомпании банкротом, она может быть приватизирована и попасть в руки приближенных лиц главной семьи страны.
Указания президента не выполнены
Спустя 2 года и 5 месяцев ни одно из этих предложений и предположений не сбылось, и государственная компания Таджик Эйр все глубже погружается в реальное банкротство. Ее бывшие руководители так и не понесли наказания за то, что втянули в такую ситуацию единственного национального авиаперевозчика. По имеющейся информации, все они успешно занимаются другими многомиллионными бизнесами.
Уголовное расследование деятельности Таджик Эйр за последние десять лет также не дало никаких результатов. И это при том, что в 2018 году президент Эмомали Рахмон потребовал, чтобы Агентство государственного финансового контроля и по борьбе с коррупцией проверило все финансовые операции авиакомпании, в том числе как говорит источник Радио Озоди, версию о том, что самолеты были внесены в документы по более дорогой стоимости, чем они стоили в действительности». Неизвестно, почему следственные структуры Таджикистана так и не выполнили прямые указания президента.
Некоторые из документов этого расследования, а также другие документы были недавно предоставлены в Радио Озоди и послужили поводом для журналистского расследования. Его результаты, которое продолжается уже несколько недель, вскоре будут представлены вниманию читателей.
Между тем, Азиз Набизода, заместитель руководителя Агентства гражданской авиации Таджикистана, говорит: «Мы настроены оптимистично. Авиакомпания, у которой имеется славная история, и мы в этом твердо уверены, должна в скором времени возобновить свою работу и начать авиаперевозки пассажиров, вновь поднимая авторитет таджиков».