Об этом заявил министр транспорта России Роман Старовойт, пишет «Интерфакс».
Речь идет о так называемых каботажных перевозках, которые дают возможность иностранной авиакомпании выполнять рейсы внутри другой страны. В России ранее такое право имели только местные авиакомпании.
По словам министра, Москва ведет переговоры о каботаже, в частности с Казахстаном, где коэффициент авиационной подвижности (среднее количество авиаперелетов, совершаемых одним жителем страны) вырос в этом году более чем на 35%.
«Каботаж – худший из способов работы, потому что из национальной экономики вымывается все. Да, вы затыкаете дыру, но вы теряете деньги. Это наихудшее решение из всех», – считает главный эксперт Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Федор Борисов.
При этом, если быстро проблему не решить, то пассажиропоток будет снижен, предупредил Борисов. По консервативному сценарию, в 2024 году российские авиакомпании перевезут 112 млн человек, но в 2025 году возможно сокращение до 95 млн, а в 2026-м – до 91 миллиона человек. Затем якобы начнется восстановление отрасли, но 2030 году планируется перевезти только около 127 млн пассажиров, что меньше показателей 2019 года.
Перед началом войны против Украины российские авиакомпании эксплуатировали 850 самолетов, а к началу 2023 года общий парк сократился до 736 лайнеров, пишет The Moscow Times со ссылкой на консалтинговую компанию Oliver Wyman. К 2026 году число самолетов может сократиться вдвое.
Заменить иностранные суда российские власти планировали за счет собственного производства. В 2024году в России собирались построить 20 самолетов Sukhoi Superjet, семь – Ту-214, 6 лайнеров MC-21 и два турбовинтовых Ил-114-300. В реальности построили два Ту-214 и один Ил-96-300. После этого программу производства сократили. В 2025 году вместо запланированных 82 самолетов теперь ожидается выпуск лишь 20 судов. План на 2026 год снижен со 120 самолетов до 97.
В конце прошлого год агентство Reuters сообщало, что российские власти с начала войны с Украиной выделили из бюджета более одного триллиона рублей (более 12 млрд долларов) на поддержку гражданской авиации, пострадавшей из-за западных санкций.
Западные аналитики полагают, что этих инвестиций в лучшем случае хватит лишь на сохранение авиапарка.