Как отмечается, строительством центра займутся компании YDA, Turkish Technic и ASFAT. Также на территории аэропорта намерены построить учебные центры.
«Центр будет обслуживать гражданские и военные самолеты Казахстана, России и стран Центральной Азии (411 пассажирских судов гражданской авиации – Казахстана, России, Узбекистана, Туркменистана, Кыргызстана и Таджикистана). В результате реализации проекта грузоперевозочная мощность аэропорта увеличится до 200 тысяч тонн в год, а годовой оборот составит 520 млрд тенге», – заявил Карабаев.
Он добавил, что основное преимущество аэропорта Актау – перспективный мультимодальный хаб, и его доступность для всех видов транспорта и близость к Европе, куда можно добраться всего за три часа полета. По данным ведомства, аэропорт Актау в 2024 году планирует обработать на 70% больше грузов.
Особое внимание, по его словам, министерство транспорта уделяет вопросу обеспечения авиационным топливом. Сегодня казахстанские аэропорты зависят от импорта, что приводит к нестабильным поставкам. Министерство предложило создать единого оператора по авиатопливу на базе компании «КазМунайГаз – Аэро».
После начала войны в Украине, развязанной Россией, гражданская авиация в России столкнулась с некоторыми трудностями. Между Россией и странами Запада с февраля 2022 года нет прямого авиасообщения – санкции предусматривают запрет на полеты российских воздушных судов в страны Запада и наоборот. Комании Boeing и Airbus приостановили поставки запчастей в Россию и прекратили техобслуживание и поддержку самолетов российских авиакомпаний. Большая часть флота российских авиакомпаний при этом состоит из самолетов Boeing и Airbus.