Однако коллеги погибших летчиков меньше всего склонны обвинять экипаж. По их мнению, причиной аварии стала ненадлежащее состояние аэродрома.
Корреспонденту Радио Свобода удалось связаться с представителями карельского авиаотряда. Они рассказали, что аэропорт «Бесовец», несмотря на имеющийся у него статус международного, оборудован устаревшей системой посадки.
По словам летчиков, при такой системе посадки погрешность составляет 2-3% – и при плохой видимости, если не знать этот аэродром, эту полосу, риск достаточно серьезен. Кроме того, в «Бесовце» – устаревшая система навигации, которая тоже дает погрешность. Все летчики, которые тренируются на аэродроме, неоднократно говорили, что полоса оказывается справа, если садиться по приборам.
Видимость в момент катастрофы была очень плохой: сильный туман. А на этот аэродром можно садиться, только если прямая горизонтальная видимость – 2,1 км, а вертикальная – 110 метров.
Недалеко, в 9 км от «Бесовца», находится аэродром «Пески». Известно, что там горизонтальная видимость в ночь на 21 июня составляла всего 400 метров. Именно из-за плохой погоды на аэродроме «Пески» были прекращены проходившие там тренировочные полеты истребителей. Это случилось примерно за час до трагедии с Ту-134.
С большим возмущением рассказывали летчики и о том, что совсем недавно министерство экономического развития Карелии выделило на развитие аэродрома «Бесовец» 31 миллион рублей. Эти миллионы были потрачены на приобретение двух самолетов Ан-28 (на которых, по словам собеседников РС, никто не летает), вместо того, чтобы осовременить оборудование аэродрома.
В результате – трагедия, 45 погибших. Этим вопросом уже занимается прокуратура и отдел экономических расследований МВД.
Александр Фукс, Радио Свобода
Корреспонденту Радио Свобода удалось связаться с представителями карельского авиаотряда. Они рассказали, что аэропорт «Бесовец», несмотря на имеющийся у него статус международного, оборудован устаревшей системой посадки.
По словам летчиков, при такой системе посадки погрешность составляет 2-3% – и при плохой видимости, если не знать этот аэродром, эту полосу, риск достаточно серьезен. Кроме того, в «Бесовце» – устаревшая система навигации, которая тоже дает погрешность. Все летчики, которые тренируются на аэродроме, неоднократно говорили, что полоса оказывается справа, если садиться по приборам.
Видимость в момент катастрофы была очень плохой: сильный туман. А на этот аэродром можно садиться, только если прямая горизонтальная видимость – 2,1 км, а вертикальная – 110 метров.
Недалеко, в 9 км от «Бесовца», находится аэродром «Пески». Известно, что там горизонтальная видимость в ночь на 21 июня составляла всего 400 метров. Именно из-за плохой погоды на аэродроме «Пески» были прекращены проходившие там тренировочные полеты истребителей. Это случилось примерно за час до трагедии с Ту-134.
С большим возмущением рассказывали летчики и о том, что совсем недавно министерство экономического развития Карелии выделило на развитие аэродрома «Бесовец» 31 миллион рублей. Эти миллионы были потрачены на приобретение двух самолетов Ан-28 (на которых, по словам собеседников РС, никто не летает), вместо того, чтобы осовременить оборудование аэродрома.
В результате – трагедия, 45 погибших. Этим вопросом уже занимается прокуратура и отдел экономических расследований МВД.
Александр Фукс, Радио Свобода