Наблюдатели задаются вопросом, какая из стран сможет извлечь наибольшую выгоду из создавшегося положения.
До сих пор основная часть поставок для международных коалиционных сил в Афганистане шла через территорию Пакистана. Однако последние несколько лет часть грузов, которая не имеет военное предназначение, переправляется через Таджикистан и Узбекистан. Конечно Узбекистан, который имеет железнодорожную ветку до Мазари-Шарифа, имеет преимущества по переброске грузов НАТО.
Наблюдатели отмечают, что осложнение отношений США с Пакистаном, в связи с чем, появившиеся проблемы по транспортировке грузов через эту страну, приведут к росту значения Узбекистана для США и НАТО. Вашингтон и его союзники постараются использовать этот более безопасный и дешевый маршрут для доставки своих грузов в Афганистан.
Директор центра изучения Афганистана Косимшо Искандаров считает, что с практической точки зрения у Узбекистана появилось больше шансов на укрепление своих позиций на афганском рынке. Железнодорожная ветка из Узбекистана доведена до Мазари-Шарифа, а электроэнергия из этой страны поставляется в Кабул, в то время как программа сотрудничества Таджикистана в этом направлении пока еще остается на бумаге. И теперь, когда южный маршрут становится для Запада более опасным, значение Узбекистана для Афганистана, а значит и Запада, который имеет в этой стране свои войска, возросло.
«Узбекистан теперь может потребовать и получить от Запада больших преференций, в то время, как Запад готов эти льготы предоставить».
По его словам, теперь порядка 90% грузов НАТО, идущих по северному маршруту, доставляются в Афганистан через Узбекистан, а после того, как под предлогом взрыва на участке Амузгон, перекрыта дорога Термез-Курган-Тюбе возможно и все 100% грузов коалиции будут переправляться через Термез-Хайратон. По мнению Искандарова, вся эта история с взрывом, может быть частью борьбы за контроль над транзитом грузов в Афганистан. Через Таджикистан теперь в Афганистан доставляются только грузы, которые постпают из аэродрома «Манас» в Кыргызстане.
Министр иностранных дел России Сергей Лавров в ходе беседы со своим пакистанским коллегой заявил, что если НАТО будет игнорировать обеспокоенность России программами США по ПРО, возможно российская сторона запретит транспортировку грузов НАТО в Афганистан через свою территорию.
Не следует забывать, что Россия считает зоной своих интересов территорию Узбекистана и Таджикистана. По мнению экспертов, тем самым Россия может преследовать две цели, с одной стороны связанные с ее опасениями по поводу влияния НАТО в Центральной Азии, с другой расквитаться с США из-за системы ПРО.
Как отметил политолог Парвиз Муллоджонов: «Любое государство в такой ситуации желает получить свою выгоду, в том числе и Россия. После того, как предложения России по поводу ПРО были проигнорированы НАТО, Россия постарается воспользоваться максимально эффективнее сложившимися проблемами НАТО в Афганистане».
Рахматкарими Давлат
До сих пор основная часть поставок для международных коалиционных сил в Афганистане шла через территорию Пакистана. Однако последние несколько лет часть грузов, которая не имеет военное предназначение, переправляется через Таджикистан и Узбекистан. Конечно Узбекистан, который имеет железнодорожную ветку до Мазари-Шарифа, имеет преимущества по переброске грузов НАТО.
Наблюдатели отмечают, что осложнение отношений США с Пакистаном, в связи с чем, появившиеся проблемы по транспортировке грузов через эту страну, приведут к росту значения Узбекистана для США и НАТО. Вашингтон и его союзники постараются использовать этот более безопасный и дешевый маршрут для доставки своих грузов в Афганистан.
Директор центра изучения Афганистана Косимшо Искандаров считает, что с практической точки зрения у Узбекистана появилось больше шансов на укрепление своих позиций на афганском рынке. Железнодорожная ветка из Узбекистана доведена до Мазари-Шарифа, а электроэнергия из этой страны поставляется в Кабул, в то время как программа сотрудничества Таджикистана в этом направлении пока еще остается на бумаге. И теперь, когда южный маршрут становится для Запада более опасным, значение Узбекистана для Афганистана, а значит и Запада, который имеет в этой стране свои войска, возросло.
«Узбекистан теперь может потребовать и получить от Запада больших преференций, в то время, как Запад готов эти льготы предоставить».
По его словам, теперь порядка 90% грузов НАТО, идущих по северному маршруту, доставляются в Афганистан через Узбекистан, а после того, как под предлогом взрыва на участке Амузгон, перекрыта дорога Термез-Курган-Тюбе возможно и все 100% грузов коалиции будут переправляться через Термез-Хайратон. По мнению Искандарова, вся эта история с взрывом, может быть частью борьбы за контроль над транзитом грузов в Афганистан. Через Таджикистан теперь в Афганистан доставляются только грузы, которые постпают из аэродрома «Манас» в Кыргызстане.
Министр иностранных дел России Сергей Лавров в ходе беседы со своим пакистанским коллегой заявил, что если НАТО будет игнорировать обеспокоенность России программами США по ПРО, возможно российская сторона запретит транспортировку грузов НАТО в Афганистан через свою территорию.
Не следует забывать, что Россия считает зоной своих интересов территорию Узбекистана и Таджикистана. По мнению экспертов, тем самым Россия может преследовать две цели, с одной стороны связанные с ее опасениями по поводу влияния НАТО в Центральной Азии, с другой расквитаться с США из-за системы ПРО.
Как отметил политолог Парвиз Муллоджонов: «Любое государство в такой ситуации желает получить свою выгоду, в том числе и Россия. После того, как предложения России по поводу ПРО были проигнорированы НАТО, Россия постарается воспользоваться максимально эффективнее сложившимися проблемами НАТО в Афганистане».
Рахматкарими Давлат
