Директор по коммерции и международным отношениям «Таджик Эйр» Исмоил Гаффоров, заявил, что компания по-прежнему находится под контролем государства, и слухи о ее разгосударствлении не имеют ни каких оснований.
По его словам, компания намерена продолжать свою деятельность укрепляя свою конкурентоспособность.
Три года назад компания разделилась на три частных подразделения – обслуживания и сервиса лайнеров, снабжения ГСМ и пассажирской авиакомпании. Сообщают, что все три подразделения принадлежат одному владельцу.
Появление на рынке авиауслуг компании "Сомон Эйр" несколько снизило влияние «Таджик Эйр» . В настоящее время компания конкурирует на внутреннем рынке с "Сомон Эйр" и компанией "Ист Эйр".
Кроме того последние годы на местном рынке услуг появились иностранные авиакомпании из России, Турции и Китая, которые предоставляя своим клиентам лучший и сервис и привилегии стали популярными.
Однако в отличии от своих зарубежных коллег, таджикские компании не в состоянии предоставить своим пассажирам ни лучших услуг и ни каких льгот.
Говоря о политике ценообразования на «Таджик Эйр» один из местных обозревателей Дилшод Акрамов говорит, что "авиауслуги в Таджикистане монополизированы, и это ощущается по постоянному повышению цен, китайцы говорят, что могут значительно снизить стоимость билетов, но им не разрешает таджикская сторона».
Руководство компании утверждает, что намерено укрепить свои позиции за счет улучшения качества предлагаемых услуг.
Харамгули Кодир
По его словам, компания намерена продолжать свою деятельность укрепляя свою конкурентоспособность.
Три года назад компания разделилась на три частных подразделения – обслуживания и сервиса лайнеров, снабжения ГСМ и пассажирской авиакомпании. Сообщают, что все три подразделения принадлежат одному владельцу.
Появление на рынке авиауслуг компании "Сомон Эйр" несколько снизило влияние «Таджик Эйр» . В настоящее время компания конкурирует на внутреннем рынке с "Сомон Эйр" и компанией "Ист Эйр".
Кроме того последние годы на местном рынке услуг появились иностранные авиакомпании из России, Турции и Китая, которые предоставляя своим клиентам лучший и сервис и привилегии стали популярными.
Однако в отличии от своих зарубежных коллег, таджикские компании не в состоянии предоставить своим пассажирам ни лучших услуг и ни каких льгот.
Говоря о политике ценообразования на «Таджик Эйр» один из местных обозревателей Дилшод Акрамов говорит, что "авиауслуги в Таджикистане монополизированы, и это ощущается по постоянному повышению цен, китайцы говорят, что могут значительно снизить стоимость билетов, но им не разрешает таджикская сторона».
Руководство компании утверждает, что намерено укрепить свои позиции за счет улучшения качества предлагаемых услуг.
Харамгули Кодир
