Ссылки для входа

Китайскую железную дорогу на Иран построят без Таджикистана


Отсутствие железной дороги между Таджикистаном и Кыргызстаном стало причиной отказа от первого проекта строительства железной дороги из Китая в Афганистан и Иран.

Об этом заявил заместитель министра транспорта Таджикистана Джумахон Зухуров после встречи с заместителем министра транспорта Кыргызстана Келдибеком Ибраевым. Джумахон Зухуров ву беседе с Радио Озоди заявил «они (китайцы) приняли во внимание наличие железной дороги между Кыргызстаном и Узбекистаном, что стало причиной того, что Таджикистан был исключен из проекта».

В соответствии с проектом. Железная дорога берет начало в Китае и достигает Кыргызстана. Затем дорога проходит через Узбекистан и на границе с Афганистаном соединяется с Мазари – Шарифом, и после идет на Иран.
По словам Джумахона Зухурова «технико-экономическое обоснование проекта железной дороги на территории Кыргызстана подготовлен в Китае. Строительство этого участка дороги потребует $3,5 миллиарда.

В то время как заместитель министра транспорта Таджикистана связывает причины исключения Таджикистана техническими причинами, наблюдатели в регионе считают, что противоречия между странами региона оставили Таджикистан за бортом проекта.

Эксперты отмечают. Если бы железная дорога пролегала по территории Таджикистана, это сократило бы ее протяженность на более чем тысячу километров.

Визит заместителя министра транспорта Кыргызстьана Келдибека Ибраева начался во вторник и имел цель «реабилитировать себя», или прокомментировать позицию Кыргызстана мы были не против, но китайцы не захотели». На самом деле Кыргызстан является одним из добрых соседей Таджикистана и не желает, чтобы проект железной дороги омрачил отношения Бишкека и Душанбе.

Таджикистан считал проект Китай –Кыргызстан-Таджикистан-Иран шансом на выход из коммуникационного тупика, после блокады железнодорожного сообщения со стороны Узбекистана приобрел большую значимость. Три года назад Таджикистан начал строительство предполагаемого участка этого проекта из города Вахдат до курган-Тюбе.

В разгар дискуссий посол Ирана в Кыргызстане Манучехри Муроди в интервью АКИ-пресс заявил, что для Ирана не важно, пройдет ли железная дорога через Кыргызстан, или Таджикистан, «главное, чтобы дорога соединила с Ираном». Он тогда сказал, что Иран может инвестировать в кыргызский участок железной дороги.

В начале июня 2012 года президент Таджикистана Эмомали Рахмон в преддверии Саммита ШОС обсуждал со своим иранским коллегой Махмуди Ахмадинажод проект железной дороги Китай-Кыргызстан-Таджикистан-Иран и предложил выступить двум государствам с единой позиции.
Однако наблюдатели считают, что Таджикистан остался не у дел не без участия соседнего Узбекистана.

Правительство Узбекистана недавно заявило, что в 2014 году начнет строительство железной дороги Ангрен-Поп через тоннель Камчик. Ташкент стремится соединить западную часть страны с восточной, и тем самым, освободиться от зависимости от железной дороги на севере Таджикистана. В настоящее время железная дорога Таджикистана является важнейшей для транспортировки грузов Ташкента в Фергану.

Ваше мнение

Смотреть комментарии

XS
SM
MD
LG