Рахим Курбонов, житель Пандажкента в беседе с радио «Озоди» 13 февраля сообщил, что работники китайской компании ведущей строительство автодороги Айни – Панджакент, хотят снести расположенное на въезде в город самое большое в этом районе кладбище «Кавола». Китайские строители уже спилили деревья, росшие на территории кладбища, и приступили к демонтажу каменной ограды вокруг нее, сказал Курбонов.
Баходур Рустамов, другой житель этого района говорит, что старая дорога проходит чуть ниже кладбища, с другой ее стороны тоже равнина, можно было провести дорогу там, не разрушая это кладбище. Однако, по словам Рустамова, китайские дорожники говорят, что на этом участке запланирована прямая дорога и по этому кладбище необходимо снести.
Местные жители говорят, что это кладбище имеет сто летнюю историю и считается самым большим в Панджакенте. Собеседники «Озоди» говорят, что это кладбище и раньше хотели снести, но не получилось.
Бободжон Домуллоев, заместитель председателя Панджакентского района 13 февраля в беседе с радио «Озоди» подтвердил факт существования такой проблемы. По его словам они уже сталкивались с подобной проблемой в местечке Сучина Панджакентского района.
«Тогда мы договорились, что строительство дороги охватить всего один - два метра территории кладбища. В настоящее время мы работаем над проблемой связанной в местечке Кавола».
Финансирование проекта строительства автодороги «Айни – Панджакент» происходит со стороны Азиатского банка развития, который выделяет на этот проект около 100 млн. долларов США. Он является частью более масштабного проекта реконструкции автотрассы Душанбе-Худжанд- Чанок, реализующегося одной из китайских компаний, за счет выделенного Китайской Народной Республикой льготного кредита в размере 290 миллионов долларов США.
Баходур Рустамов, другой житель этого района говорит, что старая дорога проходит чуть ниже кладбища, с другой ее стороны тоже равнина, можно было провести дорогу там, не разрушая это кладбище. Однако, по словам Рустамова, китайские дорожники говорят, что на этом участке запланирована прямая дорога и по этому кладбище необходимо снести.
Местные жители говорят, что это кладбище имеет сто летнюю историю и считается самым большим в Панджакенте. Собеседники «Озоди» говорят, что это кладбище и раньше хотели снести, но не получилось.
Бободжон Домуллоев, заместитель председателя Панджакентского района 13 февраля в беседе с радио «Озоди» подтвердил факт существования такой проблемы. По его словам они уже сталкивались с подобной проблемой в местечке Сучина Панджакентского района.
«Тогда мы договорились, что строительство дороги охватить всего один - два метра территории кладбища. В настоящее время мы работаем над проблемой связанной в местечке Кавола».
Финансирование проекта строительства автодороги «Айни – Панджакент» происходит со стороны Азиатского банка развития, который выделяет на этот проект около 100 млн. долларов США. Он является частью более масштабного проекта реконструкции автотрассы Душанбе-Худжанд- Чанок, реализующегося одной из китайских компаний, за счет выделенного Китайской Народной Республикой льготного кредита в размере 290 миллионов долларов США.
