Новая плаза, установленная на 39 километре трассы, ужесточила правила перевозок грузов, в результате чего, многие перевозчики вынуждены выплачивать штрафы.
Водитель «Дулана» Шокир Нуруллоев, направляющийся из Худжанда в Душанбе, рассказал радио Озоди 13 октября, что IRS прежде позволяла каждому несущему мосту перевозить до 10 тонн грузов, однако сейчас они снизили эту норму до 9 тонн. «К примеру, моя машина не должна перевозить больше 19 тонн груза. Но если мы будем соблюдать это требование, мы просто не сможем оплатить дорожные расходы. У нас остается 2 пути – взять побольше груза и заплатить штраф в пользу IRS или же взяв немного груза, показать его намного дороже реальной стоимости. В любом случае, все сложности ложатся на наши плечи», пояснил он.
Мы решили отправиться с Шокиром Нунуллоевым на его машине в район Гушары, по направлению к Душанбе. Весы компании IRS показали, что эта машина весит 65,780 тонн, а потому, водителю полагается штраф в размере 1481 сомони.
При нас, как минимум 5 водителей грузовых авто были оштрафованы в размере от 300 до 1500 сомони.
Согласно тарифам, установленным IRS, которые нам стали доступны в главном офисе компании в Душанбе, грузовые машины не должны весить более 50 тонн.
Далери Абдулло, представитель пресс-службы компании IRS рассказал радио Озоди, что прежде весовой предел грузовых авто был определен в размере 40 тонн, но компания решила повысить потолок тарифа до 50 тонн, учитывая интересы водителей.
- На некоторых участках трассы Душанбе-Чанак уже наблюдаются разрушенные участки дороги. Те, кто знаком с зарубежным опытом, знают, что это нормальная практика, которая приносит положительные результаты. Лучший результат - это предотвращение разрушения дорог. Слухи о том, что мы занимаемся этим ради собственной выгоды, не обоснованы.
Однако контраргументом водителей стал и тот вопрос, что толлинговая плаза установлена почти в конце пути, а штрафы взымаются тогда, когда водители уже прошли большую часть пути. Некоторые обвиняют компанию в желании наживы, на не в обслуживании качества дорог.
В IRS говорят, что деньги, которые взымаются за превышение весового лимита, вовсе не штраф, так, как компания не имеет права требовать его.
Как бы не назывались эти сборы, но, по словам водителей, бремя дорожных расходов, в конечном итоге, ложится на обычного потребителя товара, который, выплачивая деньги за товар, должен оплатить и штраф, который водитель при перевозке заплатил IRS.
Торговец мукой на рынке «Варзоб» г. Душанбе Ходжи Нурулло говорит, что именно с этим связано некоторое подорожание цен на муку, которая прежде из Худжанда в Душанбе доставлялась в среднем за 8 сомони, а сегодня выросла до 13 сомони за мешок.
В 2009 году правительство Таджикистана на основании концессии передала автотрассу Душанбе-Чанак в пользование компании IRS. Эта компания записана в британских Виргинских островах на имя граждан Таджикистана. До сих пор никто не знает кто именно является владельцем компании.
Абдулло Ашуров, Радио Озоди
