Ссылки для входа

МАК объяснил отзыв сертификата на эксплуатацию Боинг-737


Межгосударственный авиационный комитет (МАК) объяснил свое решение отозвать сертификат эксплуатации на самолеты Боинг-737 у российских авиакомпаний выводами Росавиации по делу об авиакатастрофе в Казани.

В МАК подчеркнули, что после крушения Боинга в ноябре 2013 года в Казани Росавиация неоднократно ставила вопрос о необходимости доработок самолетов этого типа, однако в рамках своей компетенции не принимала действий по введению ограничений на эксплуатацию Боинг- 737. Из-за этого «20 млн пассажиров подвергались существенным рискам», говорится в разъяснении на сайтеМежгосударственного авиационного комитета.

Российские авиакомпании продолжают выполнять полеты на лайнерах Боинг-737, несмотря на решение Межгосударственного авиационного комитета отозвать сертификат у самолетов такого типа.

В настоящее время в российских авиакомпаниях эксплуатируются 135 самолетов Боинг-737 различных модификаций. Такими лайнерами располагает, в частности, "Аэрофлот", компании «ЮТэйр" и S7. Весь парк лоукостера "Победа" состоит из самолетов этого типа. Одним из крупнейших эксплуатантов "Боингов" была компания "Трансаэро", у которой неделю назад был отозван сертификат на выполнение полётов.

В «Аэрофлоте» решение МАК об отзыве сертификата у Боинг-737 связали с местью владельцев «Трансаэро» за банкротство авиакомпании, пишут «Ведомости». Глава Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина – мать совладельца «Трансаэро» Александра Плешакова.

XS
SM
MD
LG