Примерно через месяц железная дорога Душанбе-Курган-Тюбе-Куляб будет сдана в эксплуатацию. Руководство страны уверено, что ввод в действие этой дороги выведет Хатлонскую область из транспортного и экономического тупика. Заместитель председателя государственной компании «Таджикская железная дорога» Усмон Каландаров 26-го июля на пресс-конференции объявил, что официальная церемония ввода в строй данной железной дороги состоится 24-го августа.
Как отметил господин Каландаров, «эта новая дорога и на ее строительство потрачено более 61 миллиона сомони». Он добавил, «также для строительства пяти мостов и трех тоннелей на этом участке дороги китайский «Эксимбанк» выделил 71 миллион сомони кредита".
По представлению правительства, ввоз оборудования и строительных материалов для строительства этого участка дороги были освобождены от уплаты таможенных сборов и налогов. Для строительства этой дороги были привлечены 13 компаний, а главным подрядчиком являлась компания «Рохсоз» госкомпании «Таджикская железная дорога».
После того, как в 2011 году Железные дороги Узбекистана разъединили часть своих железных дорог на перегоне Амузанг-Термез, южные районы Таджикистана столкнулись с проблемой транспортировки товаров. Стоимость ввозимых товаров в этом регионе существенно повысилась. После полугода транспортной изоляции Хатлонской области руководство региона заявило, что за счет таможенных сборов экономике региона нанесен ущерб в размере более 45 миллионов долларов.
После прекращения движения поездов по маршруту Амузанг-Хатлон в 2012 году правительство Таджикистана приняло решение присоединить регион к железнодорожной системе центра страны и приступило к строительству участка дороги Душанбе-Курган-Тюбе-Куляб. Теперь этот участок дороги может быть использован и для перевозки пассажиров и для перевозки товаров. Президент Эмомали Рахмон годом ранее на церемонии начала строительства тоннелей на этом участке железной дороги заявил, что вводом в строй этой трассы стоимость перевозки грузов из центра в южную часть Таджикистана снизиться в четыре раза.
Руководство «Таджикской железной дороги» утверждает, что с вводом в строй этой дороги появиться возможность постоянной транспортировки товаров между столицей и южным регионом страны. Ввоз сельскохозяйственной продукции из Хатлонской области может хотя бы стабилизировать цены на столичных рынках. Также, увеличиться объем экспорта сельхозпродукции из юга Таджикистана в зарубежные страны: «К примеру, сейчас по железной дороге Пахтаабад-Душанбе жители города Турсунзаде поставляют в столицу свою продукцию. Доставка товаров обходится дешевле. Эта новая дорога даст такую же выгоду. Жители юга Таджикистана смогут хотя бы сотни тонн строительных материалов и сельхозпродукции, произведенных в Хатлонской области, поставлять в другие регионы страны», - отметил Каландаров.
Чиновник также считает, после завершения строительства этого участка железной дороги сократиться объем автомобильных грузоперевозок, что положительно повлияет на улучшение экологической ситуации в стране. Но, экономисты утверждают, власти должны были заранее оценить перспективу и экономическую обоснованность этого участка дороги. В противном случае, эта дорога может оказаться убыточной и лишней тратой инвестиций.
Нуриддин Каюмов, экономический обозреватель в беседе с Радио Озоди сказал, во-первых, строительство этого участка дороги решит проблему зависимости Таджикистана от железной дороги Узбекистана. С другой стороны, по его словам, в настоящее время эта дорога может оказаться прибыльной за счет перевозки строительных материалов из юга в другие регионы Таджикистана. Он отметил, «для перевозки сельхозпродукции по этому пути вагоны должны быть оборудованы специальным оборудованием, чтобы за несколько дней перевозки в другие регионы продукция не испортилась».
Между тем, ожидается, что грузовые вагоны для Таджикистана будут завезены из США.
До настоящего времени железная дорога на севере, в центре и на юге Таджикистана функционировали раздельно и только после проезда по территории соседних стран могли доставлять грузы и пассажиров друг к другу. Такой проезд по территории соседней страны имел и финансовые расходы. Теперь же, есть возможность соединить железные дороги юга и центра Таджикистана.
Сейчас Таджикистан обладает 977 километрами железных дорог. По официальным данным, за 25 лет независимости было построено 208 километров новых дорог, среди которых самой продолжительной по длине является железная дорога Курган-Тюбе-Куляб, состоящей из 132 километров.
За шесть месяцев нынешнего года объем грузоперевозок Таджикской железной дорогой составил почти 3 миллиона тонн, что на три процента больше аналогичного периода прошлого года.
