Москве и Душанбе пока не удалось уладить разногласия в авиационной сфере. Еще одна попытка решить эту проблему, на сей раз в кулуарах заседания Совета глав правительств государств-членов ШОС в Бишкеке, потерпела фиаско – Шерали Ганджалзода подтвердил, что представители Минтранса России и Таджикистана в четверг так и не смогли сблизить позиции.
По сообщению источников Радио Озоди, стороны надеются уладить разногласие в ближайшие дни - Москва уже предупредила, что с 8-го ноября может приостановить воздушное сообщение с Таджикистаном. Замглавы российского Минтранса Валерий Окулов 3 ноября в беседе с журналистами заявил, что после этой даты возможные разные сценарии. Правда какие, но не пояснил. По его словам, необходимы консультации с участием представителей МИД двух стран и “рассмотрение этих вопросов с нашими авиакомпаниями, на площадке Минтранса".
Ранее министерство транспорта России сообщило, что рассматривает вопрос прекращения воздушного сообщения с Таджикистаном в одностороннем порядке. Такое решение Москвы связано с нежеланием Душанбе согласовать полеты российских авиакомпаний в страну из нового аэропорта Жуковский, заработавшим в мае 2016 года.
Рахмон Юсуф Азим, начальник Управления гражданской авиации Минтранса Таджикистана, сказал 3 ноября Радио Озоди, что камнем преткновения стали полеты из нового российского аэропорта «Жуковский» в города Таджикистана, что является несоблюдением правил полетов на паритетной основе.
По его словам, между Таджикистаном и Россией действует соглашение о гражданской авиации, и на переговорах таджикская сторона будет защищать собственный авиарынок.
По данным Минтранса Таджикистана, в настоящее время полеты между двумя странами осуществляются преимущественно российскими авиакомпаниями. Например, рейсы по направлению Москва - Куляб и Москва - Курган-Тюбе выполняются компаниями России «S7» и «Уральские авиалинии», и российская сторона пока не дала разрешение таджикским авиакомпаниям на полеты по этим направлениям.
Таджикская сторона утверждает, что «Жуковский» стал четвертым полнофункциональным аэропортом московского авиационного узла, поэтому дополнительное назначение авиакомпаний на рейсы в Душанбе и Худжанд представляет собой одностороннее увеличение Россией количества перевозчиков и частот полетов на этих линиях, а для этого нужно пересматривать межправительственное соглашение между двумя странами о воздушном сообщении.
Пресс-служба минтранса России заявила,что «попытка таджикской стороны определить статус российского аэропорта нарушает суверенитет властей РФ на своей территории», а их отказ принять назначения российского перевозчика на воздушные линии из Жуковского «является прямым нарушением» межправсоглашения о воздушном сообщении.
Шерали Ганджалзода в беседе с Радио Озоди 4 ноября заявил, что Таджикистан будет защищать свой авиарынок и настаивает на соблюдением правил полетов на паритетной основе.
Аэропорт в подмосковном Жуковском, в отличие от международных аэропортов федерального значения «Внуково», «Домодедово», «Шереметьево» относится не к Москве, а к Раменскому.
Каромат Шарипов, председатель Общероссийского общественного движения «Таджикские трудовые мигранты», в беседе с корреспондентом радиостанции «Говорит Москва» пояснил, что предложение летать в Россию не через Домодедово, как раньше, а через Раменское, крайне неудобно и унизительно для рабочих из Таджикистана. Шарипов напомнил, что страна входит в ООН, и права её граждан должны учитываться. По его словам, «таджикам неудобно приезжать не в Домодедово, а в Раменское и потом добираться до других городов. Создали трудности для трудовых мигрантов, которые прилетают в Россию через Москву».
По данным российского издания «Коммерсантъ», это не первый конфликт российских авиавластей с руководством стран СНГ в этом году. В марте Москва отказалась разрешить казахстанской Air Astana безвозмездно летать по транссибирскому маршруту в Улан-Батор, сославшись на то, что иностранные компании переводят РФ платежи (роялти) за пролеты над Сибирью. В ответ власти Казахстана грозили остановить рейсы "Аэрофлота" в страну. Двусторонние переговоры результатов не принесли. И, по сведениям "Ъ", планы Москвы либерализовать воздушное сообщение и ввести "открытое небо" внутри Евразийского экономического сообщества, начав с Казахстана, поддержки местных властей так и не нашли.
На сегодняшний день полеты между таджикскими городами Душанбе, Худжанд, Куляб и Курган-Тюбе и российскими Москва, Санкт-Петербург, Новгород, Сочи, Сургут, Тюмень, Уфа, Самара, Оренбург, Челябинск, Краснодар и Казань осуществляются российскими авиакомпаниями S7 Airlines, Ural Airlines, UTair и таджикскими авиаперевозчиками Tajik Air и Somon Air. Существенной разницы в стоимости авиабилетов нет, цены, скорее, зависят от сезона и миграционных потоков.
