Эти машины со 2 мая простаивали в терминале "Тохтамыш" из-за того, что они перевозили грузы, превышающие в несколько раз установленные нормы.
«Некоторые фуры вместо положенных 40 тонн везут от 50 до 80 тонн груза и этот перегруз является одной из основных причин преждевременного разрушения дорожной инфраструктуры», - отмечают в Минтрансе.
Минтранс Таджикистана не раз предупреждал транспортные компании о недопустимости перегруза, но они всегда эти предупреждения игнорировали.
Таджикские водители, которые более недели застряли в местечке Тохтамыш Мургабского района, сказали 10 мая в беседе с Радио Озоди, что с вечера 9 мая им дали «добро» на проезд.
Рашид Курбонов, один из водителей, сказал в телефонном разговоре с Радио Озоди, что разрешение Минтранса получено после публикации материала на Радио Озоди.
«Нам сказали, что мы заплатим штраф за перегруз, но сейчас мы должны выехать из небезопасной зоны. Пока неизвестно, задержат ли нас еще где-нибудь в пути, так как мы продолжаем свой маршрут с тем же грузом», - сказал собеседник.
Водители застрявших в терминале фур жаловались 8 мая на то, что у них заканчиваются запасы продовольствия и деньги. К тому же, некоторые водители не могли привыкнуть к суровым погодным условиям Мургаба, самого высокогорного района Средней Азии, где контрасты погоды весьма значительны - днём по-летнему тепло, а ночью приходят сильные заморозки, даже в тёплой одежде пронизывающие до костей.
«Ситуация у водителей, на самом деле, очень тяжелая. Никому мы здесь не нужны. Могли бы оштрафовать нас, или конфисковать лишний груз и отпустить всех домой… Но этого не делают. Несколько человек уже заболели – в горах трудно дышать из-за недостатка кислорода. К тому же, денег катастрофически не хватает, ведь здесь все дорого - лепешка стоит 8 сомони, тарелка шурпы – 20 сомони», - сказал тогда водитель Сиродж Асоев.
По словам другого водителя Голиба Ёрова, у многих на исходе и горючее – из-за ночных морозов двигатели автомашин должны постоянно работать.
Водители поделились, что получают в месяц 4 тыс сомони, раз в месяц они возят грузы из Китая в Таджикистан. Решение о весе груза принимает руководство транспортной компании, а виноватыми оказываются водители, - сетуют собеседники. В самих транспортных компаниях от комментариев на эту тему отказались.
Источник в Минтрансе страны сообщил, что власти Китая строго следят за состоянием дорожной инфраструктуры и не допускают, чтобы груз в фурах превышал установленные нормы. «Именно из-за этого груз до таджикской границы доставляется на трех грузовиках, а на территории Таджикистана его загружают в одно крупногабаритное автотранспортное средство», - говорит он.
Китай и Таджикистан имеют более 500 километров общей границы. Двусторонний товарооборот увеличился с $2,75 млн. в 1992 году до $885 млн. в 2016 году. Однако, в прошлом году товарооборот между странами существенно упал, составив за одиннадцать месяцев $526 млн.
