Маршрут через порт в Баку и далее Каспийское море и Казахстан по сравнению с маршрутом через Туркменистан существенно длинее – на 1 тыс километров. Соответственно, и финансово накладнее. Но для таджикских грузоперевозчиков на сегодняшний день это единственная альтернатива.
В министерстве экономического развития и торговли Таджикистана сообщили 19 марта, что глава ведомства Неъматулло Хикматуллозода провел переговоры с генеральным директором Бакинского морского международного торгового порта Талехом Зиядовым. Зиядов представил подробную информацию о деятельности порта и предложил широко использовать его возможности для перевозки грузов Таджикистана.
Бакинский морской международный торговый порт был сдан в эксплуатацию в 2018 году. Его территория составляет 117 гектаров, порт одновременно может принимать до 12 кораблей, а его пропускная способность в настоящее время составляет 15 млн тонн в год.
С февраля этого года Туркменистан без разъяснения причин и предварительного уведомления закрыл транзитный проезд по своей территории для таджикских грузоперевозчиков.
В результате десятки грузовых фур, следовавших в Таджикистан, застряли на КПП Сарахс на границе Ирана и Туркменистана, а также КПП «Фараб» на границе Узбекистана и Туркменистана.
Такая ситуация с транзитом таджикских фур через территорию Туркменистана складывается не впервые. В августе прошлого года власти Туркменистана запретили транзит таджикских грузовых фур и железнодорожных вагонов по своей территории. Сотни фур таджикских грузоперевозчиков простаивали на ирано-туркменской границе, а Ашхабад не разъяснял причин запрета.
В середине сентября Ашхабад заявил, что фуры, следовавшие транзитом в Таджикистан, простаивают на туркменской границе из соображений безопасности. Такая формулировка содержалась в официальном письме туркменской стороны в адрес министерства иностранных дел РТ.
Ашхабад дал «добро» на транзит таджикских фур лишь через месяц.
