Лайнер Боинг-757 авиакомпании «Таджик Эйр», который должен был доставить пассажиров из Душанбе в Москву, так и вылетел из аэропорта таджикской столицы. Национальный перевозчик приостановил свою основную деятельность в январе этого года. Два месяца назад в авиакомпании обещали восстановить полеты в ближайшее время. Даже назвали приблизительную дату – 31 марта.
В головном офисе авиакомпании «Таджик Эйр» 4 апреля заявили Радио Озоди, что полеты не возобновлены. Дата возобновления полетов пока неизвестна.
Корреспонденты Радио Озоди выяснили, что в столичных авиакассах билеты на рейсы «Таджик Эйр» не продаются. Некоторые сотрудники авиакомпании сообщили Радио Озоди, что все еще находятся в неоплачиваемом отпуске.
Судьба «Таджик Эйр» остается неясной
Судьба национального авиаперевозчика Таджикистана остается неясной. По словам экспертов, такая ситуация приближает авиакомпанию к банкротству. Власти Таджикистана не спешат вытащить компанию из кризиса.
Государственная авиакомпания приостановила свою основную деятельность в январе этого года. Самолеты «Таджик Эйр» выполняли полеты в 13 городов – Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Сургут, Бишкек, Алматы, Самарканд и т.д. «Обслуживать пассажиров до конца осенне-зимнего периода по российским направлениям будет авиакомпания «Сомон Эйр»», - заявила пресс-служба национального авиаперевозчика. После этого «Таджик Эйр» отправил своих сотрудников в неоплачиваемые отпуска в связи с«оптимизацией расходов в непростое для компании время». В отпуск были отправлены стюардессы и летчики, и другие отделы, которые временно остались без работы. Головной офис компании продолжает работать в штатном режиме.
Сообщалось, что судьбу авиакомпании «Таджик Эйр» решит правительственная комиссия, возглавляемая премьер-министром Таджикистана Кохиром Расулзода. Она изучит финансовое положение перевозчика и вынесет вердикт.«Таджик Эйр» могут объявить банкротом, но если выяснится, что ситуация исправима, ее деятельность будет возобновлена.
Дорогие авиабилеты, низкое качество обслуживания…
Государственная авиакомпания «Таджик Эйр» в первые годы независимости Таджикистана полностью владела авиационным рынком страны. В 2009 году компания превратилась в акционерное общество. Проблемы национального перевозчика начались в 2009 году, когда было принято решение о реструктуризации компании, говорит таджикский аналитик Гуфрон Ваххобов. Тогда крупная авиакомпания была разделена на несколько предприятий. От нее были отделены международные аэропорты Душанбе, Куляба и Худжанда, а также «Таджикаэронавигация», топливно-заправочное предприятие и служба бортового питания. "Я понимаю: этого требует рыночная экономика. В других странах также авиакомпании были разделены на отдельные предприятия. Но реформа в "Таджик Эйр" должна проходит под чутким взором властей", - говорит аналитик.
За последние годы в адрес авиакомпании поступали многочисленные жалобы на дороговизну билетов. В 2005 году зарубежные дипломаты даже написали открытое письмо на имя главы государства, в котором сетовали на низкое качество сервиса и изношенную технику компании.
За неполные 10 лет в «Таджик Эйр» сменилось 6 руководителей, но ситуация от этого сильно не менялась. Эксперты и бывшие директора компании указывали на то, что основной проблемой является вмешательство государственных чиновников в дела компании. Сами работники «Таджик Эйр» признавались, что дело доходит до того, что состоятельные люди используют самолеты для перевозки больших грузов для своего бизнеса и не платят за это ни копейки.
"Сомон Эйр" станет хозяином таджикского рынка авиаперевозок?
В Таджикистане давно говорят о нездоровой конкуренции на рынке авиаперевозок Таджикистана. На нездоровую конкуренцию со стороны зарубежных авиакомпаний жаловался и бывший глава "Таджик Эйр" Хвйрулло Рахимов. Как показало проведенное Радио Озоди расследование, скоро хозяином этого рынка может стать авиакомпания «Сомон Эйр», которая принадлежит близким к семье таджикского президента людям.
Согласно данным Единого реестра юридических лиц, авиакомпания «Сомон Эйр» - собственность компании "СDH investment LTD", зарегистрированной в оффшорной зоне Британских Вирджинских островов. В 2008 году во время слушаний в Высоком суде в Лондоне по делу Аваза Назарова, главы компании «Ансол» - основного поставщика глинозема для Таджикского алюминиевого завода, стало известно, что компания "СDH investment LTD" принадлежит Хасану Асадуллозода, главе «Ориёнбанка» и шурину президента Таджикистана.
Как спасти "Таджик Эйр" от банкротства?
В октябре 2018 года правительство Таджикистана сообщило, что готово передать акции «Таджик Эйр» в частные руки, чтобы спасти компанию от банкротства. Постановлением правительства страны от 25 сентября этого года поручается утвердить Специальную программу государственной поддержки открытого акционерного общества «Таджик Эйр» на 2018-2023 годы. Программа разработана в целях развития материально-технической базы, повышения конкурентоспособности и финансово-хозяйственного оздоровления «Таджик Эйр»,- говорилось в правительственном постановлении.
В декабре прошлого года президент Эмомали Рахмон поручил провести проверку деятельности Tajik Air, упомянув о приобретении авиакомпанией лайнера "Боинг 767-332", предположительно, по завышенной стоимости, и отметив слухи об указании в документах цены на лайнер, в разы превышающей его реальную стоимость. А на состоявшемся 21 января этого года расширенном заседании правительства глава государства отчитал экс-главу «Таджик Эйр» Хайрулло Рахимова за серьезные недостатки в работе и выгнал из зала. На следующий день он лишился своего кресла. Новым гендиректором национального авиаперевозчика был назначен Дилшод Исматуллозода.
До 1 января 2018 года авиапарк «Таджик Эйр» состоял из 31 самолета и 3 вертолетов.
Оригинал материала здесь
