Ссылки для входа

Срочные новости

Что сулит китайский мегапроект: огромные долги или процветание?


В апреле 2019 в Пекине собрались главы стран-участниц проекта "Один пояс-один путь"

Глобальная китайская инициатива «Один пояс – один путь» могла бы ускорить экономическое развитие и снизить уровень бедности в десятках развивающихся стран, но для успеха инициативы нужна масштабные политические реформы, уверены эксперты Всемирного Банка.

Такой вывод содержится в новом исследовании Группы Всемирного банка.

Впервые влиятельный международный институт оценил риски и выгоды для стран-участниц китайской инициативы «Один пояс – один путь». Однако, кажется, Китай не очень-то и заинтересован в политических реформах в своей или соседних странах. Пекин не раз критиковался за ущемление религиозных свобод нацменьшинств – уйгуров и мусульман.

«Один пояс — один путь» — экономическая инициатива Пекина по созданию новых и усовершенству действующих торгово-транспортных коридоров, способствующих развитию торговли. Эти коридоры призваны объединить в единую сеть свыше 60 государств Европы, Азии и Африки.

Авторы исследования пишут, что осуществление инициативы должно сопровождаться основательными политическими реформами, повышающими прозрачность и экономическую приемлемость задолженности, а также снижающими экологические, социальные и коррупционные риски.

Розана Химаз, исследователь из Оксфордского университета, в научной статье проанализирована особенности китайского проекта. «Неэффективное помещение капитала, корпоративные долги, коррупция – все это «отравило» инфраструктурные проекты Китая. Пекин уже имеет солидный опыт неэффективных инвестиций и вложения денег в провальные проекты, и этому есть много доказательств», - пишет она.

По ее мнению, такая ситуация не может не вызывать обеспокоенность, потому что проект создает риск «заражения» соседних стран в случае масштабного финансового кризиса в Поднебесной.

Большие ожидания Таджикистана

Таджикистан, который является западным соседом Китая, возлагает большие надежды на глобальный проект и старается заполучить посредством него больше инвестиций.

Эксперты убеждены, что Китай, создавая этот мегапроект, не преследовал установление политической власти над соседями, а полностью рассчитывал на экономическую экспансию. Алексей Малашенко, сотрудник Берлинского исследовательского института «Диалог цивилизаций», сказал в беседе с Радио Озоди, что для Пекина совсем не нужны политические реформы в странах-участницах, в том числе в Таджикистане.

«Президент, правительство – на самом деле не важны для Пекина. Для Китая первоочередную важность имеет, чтобы страна-партнер приняла ее экономические программы. Это стратегия Китая, которая имеет принцип невмешательства в политику, она нацелена лишь на экономическую экспансию за рубежом. Китай продвигает эту политику везде, не только в Таджикистане, даже в Африке», - сказал эксперт.

Российский аналитик заявил, что такая политика Китая по душе правящим режимам в странах Центральной Азии, и Таджикистан не исключение.

«Лидеры стран Центральной Азии очень заинтересованы в расширении отношений с Китаем. Они используют Китай в качестве альтернативы России, искусно играют между двумя супердержавами с единственной целью - остаться у власти как можно дольше», - сказал Малашенко.

Однако таджикские власти не раз заявляли, что посредством китайского проекта «Один пояс-один путь» надеются решить проблему коммуникационной изоляции и обеспечить стране выход к международным автомагистралям и дешевым морским портам.

Транспортное сообщение Таджикистана с соседними странами затруднено из-за сложного географического рельефа. Поэтому страна надеется, что китайский мегапроект свяжет Таджикистан с международными автомобильными и морскими путями.

Президент Таджикистана Эмомали Рахмон в ходе своей поездки в КРН в апреле этого года сообщил, что Таджикистан убежден, что эта инициатива поможет вывести страны Центральной Азии из коммуникационной изоляции. «У нас нет выхода к морю, поэтому реализация программы поможет связать нашу страну и регион с международными портами», - сказал он.

Провозглашенный в 2013 году, на XVIII съезде Компартии КНР проект «Один пояс – один путь», который объединяет в себе два крупных проекта: «Экономический пояс Шелкового пути» и «Морской Шелковый путь XXI века», направлен на формирование энергетических, транспортных и торговых коридоров между Китаем и регионами Центральной Азии, Европы и Ближнего Востока, а также на экономическую диверсификацию отношений Китая со странами вдоль основных маршрутов.

За прошедшие годы итоги проекта оказались весьма впечатляющими. В рамках инициативы Пекина подписано 118 документов о сотрудничестве со 103 странами и международными организациями. Совокупный объем товарооборота Китая с партнерами по «Поясу и пути» составил порядка 5 триллионов долларов, для 25 стран-участниц КНР стала крупнейшим торговым партнером, а китайские инвестиции в страны вдоль "Одного пояса, одного пути" превысили 70 миллиардов долларов, со средневзвешенным ежегодным ростом в 7,2 процента.

Эксперты обращают внимание на то, что проект «Один пояс – один путь» разворачивается на фоне крупномасштабного кризиса экспортной стратегии Китая. «С 1980-х годов экономический рост и привлечение иностранных инвестиций обеспечивался низкой себестоимостью товаров, валютой с заниженным курсом и изобилием дешевой рабочей силы. Но в новом столетии юань подорожал, зарплаты также выросли, и внутренний рынок с его потребителями стал более перспективной «машиной роста», чем экспорт дешевых товаров. Китаю необходимо одновременно развивать производство в западных районах и успешно инвестировать капитал в экономику соседних стран», - отмечают эксперты Всемирного банка.

Смотреть комментарии (8)

XS
SM
MD
LG