Разработчики считают свой проект весьма успешным, хотя пассажиры сетуют на нерешенные проблемы в работе общественного транспорта и недостатки в самой системе City Card.
Целью внедрения проекта было улучшение работы общественного транспорта в столице и удобство пассажиров.
Джоми Шарипов, руководитель проекта City Card, сказал в беседе с Радио Озоди, что с внедрением электронной системы оплаты проезда уровень услуг в общественном транспорте заметно улучшился. «Например, на маршрутах, которые полностью перешли на эту систему, нет больше длительных ожиданий транспорта пассажирами, нет больше кондукторов-зазывал, потому что система полностью безналичная, нет плана по сбору денег, который раньше стоял перед водителями», - сказал он.
По его словам, 18 из 23 маршрутов городского общественного транспорта полностью перешли на систему City Card, остальные также перейдут на эту систему в самое ближайшее время. «Новая система позволяет в режиме онлайн контролировать деятельность терминалов по пополнению карты. Любая проблема сразу же высвечивается в Центре управления, и сотрудники в максимально быстрые сроки решают ее», - говорит собеседник.
"Оставляет желать лучшего"
Между тем некоторые собеседники Радио Озоди сказали, что электронная система оплаты - это, конечно же, хорошо, но уровень обслуживания в общественном транспорте до сих пор оставляет желать лучшего. Душанбинец Мухаммад Шукуров 19 июня не смог попасть в салон автобуса из-за отсутствия пластиковой карты City Card. Он хотел приобрести у водителя разовый билет на одну поездку, но такового не оказалось.
«В столицу приезжают гости из регионов и кишлаков, у них нет карты, но и надобности покупать ее за 10 сомони нет, так как им необходимы, допустим, 1-2 поездки. Разовых билетов тоже нет. И они вынуждены приобретать карту. Надо учесть этот момент руководителям проекта», - говорит молодой человек.
Другая проблема – приобретение карты City Card и слаженная работа терминалов для пополнения карты. Джамила Хусейнова, гражданский активист, которая написала немало статей на тему общественного транспорта, посетовала на работу терминалов. «Например, вчера я хотела пополнить карту, обошла несколько терминалов в 63-м микрорайоне и в окрестностях рынка «Саховат», и смогла перечислить деньги только в 5-м или 6-м терминале», - отметила она.
По словам Джамилы Хусейновой, в целом электронная система оплаты за проезд удобна для пассажиров, нужно лишь поработать над недостатками проекта. Вместе с тем, представители проекта City Card опровергают наличие проблем с приобретением карты и деятельностью терминалов. По их словам, в 137 из 250 терминалов по пополнению транспортных карт встроен диспенсер – в таких терминалах покупка карты осуществляется без проблем.
"Разовые билеты можно приобрести у водителя"
По словам Джоми Шарипова, разовые билеты можно приобрести у водителя: стоимость одной поездки на автобусе составляет 1 сомони 20 дирамов, на троллейбусе – 1 сомони.
Социолог Бободжон Шафе говорит, что для слаженной работы электронной системы, необходимо ее внедрение во всех городах страны. «Практика показала, что возможно навести порядок в работе общественного транспорта. Сейчас автобусы передвигаются быстрее «маршруток», потому что они останавливаются исключительно на остановках и не стоят больше положенного в ожидании пассажиров», - сказал он.
Проект City Card, разработанный Avesto Group при поддержке мэрии Душанбе, действует с прошлого года. Стоимость проекта – свыше 3 млн долларов.
Стоимость пластиковой транспортной карты City Card стоит 10 сомони, из которых 4 сомони составляет стоимость самой карты, и 6 сомони остаются на счету пассажира. Пополнить карту можно в одном из терминалов, установленных у пассажирских остановок. На сегодняшний день транспортными картами пользуются 341 тыс 917 человек.
