Рост цен подтвердили в офисах по продаже авиабилетов. В частности, в авиакассах сообщили, что в настоящее время авиабилет на рейс Душанбе-Москва превышает 4 тыс. сомони (более $400) и такое повышение стоимости авиабилетов связано с ростом пассажиропотока накануне начала учебного года.
В некоторых авиакассах Душанбе также заявили, что цены на авиабилеты выросли в связи с тем, что многие таджикские студенты после каникул возвращаются на учебу в российские вузы. В настоящее время в высших учебных заведениях России обучаются более 20 тыс. студентов из Таджикистана.
В середине июля авиабилет на рейс Душанбе-Москва стоил от 2 тыс. до 2,5 тыс. сомони.
Впрочем, в пресс-службе "Сомон-Эйр" заявили Радио Озоди, что в авиакомпании тарифы на авиабилеты не повышали. "В системе продажи авиабилетов существуют несколько подклассов, которые отличаются по стоимости, - пояснили в пресс-службе. - И, как это происходит в мировой практике, в случае, когда завершаются тарифы низкого класса, в системе, соответственно, остаются тарифы классом дороже. В связи с этим, просим пассажиров заранее планировать свой полёт. В настоящее время минимальный тариф по запрошенному Вами направлению (Душанбе-Москва) составляет 2173 сомони, что на 15% ниже по сравнению с показателем прошлого года за аналогичный период".
Однако по словам многих потенциальных покупателей авиабилетов, во многих кассах билеты по сниженым ценам уже не остались.
Повышение цен на авиабилеты в российские города возмутило и пользователей соцсетей. Саида Мухиддинзода в Фейсбуке 17 августа написала, что в авиакассах Душанбе предлагают авиабилеты в один из российских городов по цене от 2800 до 3500 сомони. «Неделю назад на эти рейсы билеты продавались по 2 тыс. сомони. Подумать только: за неделю цены выросли почти на 1000 сомони!», - возмущается она.
В прошлом месяце Икром Субхонзода, глава Агентства гражданской авиации при правительстве РТ, признал, что авиабилеты в Таджикистане стоят дороже, чем в соседних странах. По его словам, в стоимости билета 40-45% составляет стоимость топлива, которое в Таджикистане стоит дороже по сравнению с другими странами региона. Причина в том, что, по его словам, авиагорючее импортируется в страну. «Несмотря на это, Агентство гражданской авиации на встрече с представителями местных и зарубежных авиакомпаний поручило искусственно не повышать цены на авиабилеты», - отметил Икром Субхонзода.
В ответ на вопрос журналистов о том, почему цены на авиабилеты в соседнем Кыргызстане дешевле чуть ли в четыре раза, Субхонзода опять посетовал на дороговизну авиагорючего. «Мы делаем все возможное для того, чтобы цены снизились. В настоящее время стоимость авиабилетов по сравнению с этим же периодом прошлого года снизилась на 10-12%», - подчеркнул глава Агентства гражданской авиации.
Кстати, в прошлом году, по данным того же ведомства, таджикские авиакомпании на 23 процента подняли цены на авиабилеты в Россию. Стоимость самого дешевого авиабилета на рейс из Душанбе-Москва выросла с 1300 сомони ($140) до 1700 сомони ($180). К примеру, в конце 2018 года дешевый билет из Бишкека в Москву стоил 3500 рублей ($55), то есть втрое дешевле, чем из Душанбе.
Авиационные власти Таджикистана признают, что из-за дороговизны билетов таджикские авиакомпании теряют пассажиров. Сообщается, что жители Зеравшанской долины предпочитают летать в другие города из аэропорта Самарканда. Жители Исфары и Канибадама добираются в Россию через Ош и Бишкек. Многие худжандцы, а также жители Матчы и Ашта летают из воздушной гавани Ташкента.
Последние годы из-за дороговизны авиабилетов многие мигранты предпочитают добраться до России и Казахстана автобусом.
Таджикские эксперты говорят о необходимости внедрения политики “открытого неба” в Таджикистане, однако, по их словам, монополисты внутреннего рынка вряд ли позволят ее реализовать. Политика «открытого неба» снизит стоимость авиабилетов и расширит географию полетов за счет транзита между странами Азии, Европы и Ближнего Востока, говорят эксперты.
Первый опыт по введению режима “открытого неба” в регионе продемонстрировал Казахстан в 2017 году, предоставив иностранным авиакомпаниям доступ на выполнение ежедневных рейсов в Астану с третей и четвертой степенью свободы воздуха. В результате подобного эксперимента был зафиксирован рост пассажиропотока по внутренним маршрутам на 88%, по международным – 30%.
