«Скайроуд Лизинг» считает, что авиакомпания «Таджик Эйр» задолжала ей 20 миллионов долларов за лизинг и проценты по нему и требует от Арбитражного суда Москвы арестовать лайнер. В свою очередь представители «Таджик Эйр» говорят, что самолет «Боинг 737 300» был отправлен на техническую экспертизу в Москву и восемь месяцев находится под арестом.
Спор между «Таджик Эйр» и «Скайроуд Лизинг» сначала проходил в Арбитражном суде Вильнюса, а теперь продолжается в Арбитражном суде Москвы.
Азизмахмад Курбонов, заместитель директора авиакомпании «Таджик Эйр», сказал 7 февраля в беседе с Радио Озоди, что таджикская сторона надеется решить конфликт путем переговоров и готова выплатить часть денег для возвращения своего лайнера. По его словам, генеральный директор авиакомпании сейчас находится в Москве и решает судьбу самолета.
«Переговоры проходят за столом. Мировое соглашение может поставить точку в этом споре», - уверен собеседник.
По его словам, лайнер «Боинг 737 300» (1992), располагающий 144 посадочными местами, был отправлен для технического осмотра в российскую компанию, и за это таджикская сторона заплатила свыше 90 тыс долларов. Но летом прошлого года компании сообщили, что лайнер арестован.
Таджикская сторона заявила, что заплатила литовской компании за лизинг двух самолетов 25 млн долларов. Позиция другой стороны нам не известна.
По данным национального перевозчика, компания «Таджик Эйр» сотрудничала с литовской компанией «Скайроуд Лизинг» с 2009 года, которая и предоставила в лизинг два лайнера Boeing.
Однако пути партнеров разошлись на почве спора вокруг оплаты лизинга и процентов на общую сумму 20 млн долларов. Свой спор они продолжили в суде и 25 апреля 2018 года Арбитражный суд Литвы обязал «Таджик Эйр» выплатить эту сумму. Обжалование данного решения со стороны авиакомпании в суде Литвы было отклонено.
Экономический суд города Душанбе не признал решения Арбитражного суда Вильнюса и призвал литовскую компанию к ответу в Высшем арбитражном суде Таджикистана.
Решение арбитражного суда иностранных государств должно быть признано судами Таджикистана и должен быть выдан исполнительный лист. В противном случае решение суда иностранного государства не имеет юридической силы в Таджикистане.
Между тем, в настоящее время два других авиалайнера «Таджик Эйр» простаивают в Душанбе из-за этого инцидента. По словам представителей компании, в 2013 году их литовский партнер письменно уведомил их о прекращении технического обслуживания этих самолетов, что не позволило им использовать самолеты. Причиной стала несвоевременная оплата услуг.
Тем временем национальная авиакомпания «Таджик Эйр» уже много лет не может выйти из затянувшегося кризиса. Она была вынуждена сократить большую часть своих сотрудников и заработную плату оставшимся сотрудникам. Эксперты считают, что экономическая ситуация в «Таджик Эйр» еще не скоро стабилизируется. Ранее экономист Сотим Умаров заявил «Радио Озоди», что «приближение «Таджик Эйр», компании с более полувековой историей, к банкротству – яркий и классический пример «клептократии», когда интересы отдельного лица ставятся выше интересов государства».
В Таджикистане действуют две авиакомпании – «Таджик Эйр» и «Сомон Эйр», а также около 15 зарубежных авиакомпаний.
