В течение апреля на рынке ГСМ Кыргызстана цены могут повыситься на бензин - на 6%, на дизельное топливо - на 9%, сообщает Ассоциация нефтетрейдеров этой страны. В настоящее время в столице Кыргызстана стоимость бензина марки АИ-92 составляет 46,9 сом (6,24 сомони), средняя стоимость дизельного топлива – 43,9 сом (5,84 сомони).
По информации Ассоциации, на российском рынке нефтепродуктов повышаются оптово-отпускные цены на ГСМ, кроме того наблюдается девальвация кыргызского сома к доллару, что в конечном счете будет негативно влиять на стоимость ГСМ.
В столице Таджикистана стоимость бензина составляет 8,80 сомони, а в некоторых отдаленных районах страны цена превышает и вовсе 9-ти сомони за литр. Прогнозов относительно тенденций на будущее власти Таджикистана не дают, но с учетом ситуации в Кыргызстане, который получает топливо из России по нулевым пошлинам, Таджикистан ждет аналогичная ситуация.
Причины подорожания ГСМ
Ранее в беседе с Радио Озоди Раджабали Махсиддинзода, глава антимонопольной службы Таджикистана, связал причину роста цен на ГСМ с сокращением экспорта данного продукта из Казахстана. Казахстанские СМИ сообщали, что завод по производству сжиженного природного газа в городе Атырау остановлен из-за капитального ремонта оборудования. Таджикистан импортирует 90 процентов сжиженного природного газа из Казахстана. Около 90% потребностей республики в топливе покрываются за счет импорта из России.
В Кыргызстане, по словам исполнительного директор Ассоциации нефтетрейдеров КР Каната Эшатова, причиной роста послужило повышение отпускных цен на заводах России и прекращение поставок из Казахстана. Рост отпускных цен на российских заводах Эшатов связывает со следующими факторами:
- Повышение оптово-отпускных цен российских заводов
- Снижение объемов производства российских НПЗ в 2020 году в связи с эпидемиологической ситуацией в мире и сокращение маржинальности до уровня 2011 года
- Рост спроса на нефтепродукты в России перед началом весенне-полевых работ
- Повышение акцизов в России на бензины, дизельное топливо, моторные масла и средние дистилляты на уровень инфляции.
В результате, по его словам, если два месяца назад тонну бензина покупали за 300 долларов, то сейчас эта цифра превышает 500 долларов, а дизтопливо выросло с 360 до 470 долларов за тонну.
В Кыргызстан ГСМ доставлялось из России и Казахстана. Однако экспорт этого товара из Казахстана прекратился с января 2021 года.
Что предпринимают власти?
Согласно сообщениям кыргызстанских СМИ, Госагентство антимонопольного регулирования Кыргызстана внесло в министерство экономики и финансов на рассмотрение ряд следующих вопросов:
- содействие в решении вопроса о взаиморасчете по контрактам на поставку нефтепродуктов из РФ в национальной валюте, а не в долларах, что позволит избежать дополнительного роста цена за счет роста курса американской валюты;
- заключение двустороннего соглашения о беспошлинной поставке нефтепродуктов из Казахстана;
- снижение налоговой нагрузки на нефтетрейдеров.
В Таджикистане 31 марта нижняя палата парламента приняла поправки, которые предполагают освобождение Агентства по государственным материальным резервам от ввозных налогов и таможенных сборов на поставку продовольствия и нефтепродуктов. Представители министерства финансов объяснили предоставление такого рода преференций сдерживанием роста цен на первоочередные продукты и горючее в республике.
Однако независимые эксперты выразили недоумение тем, каким образом предоставление преференций государственному агентству, доля которого на рынке нефтепродуктов не достигает и 20%, способно сдерживать цены на ГСМ.
Основными поставщиками на этом рынке являются компании «Газпромнефть-Таджикистан» и «Сеганджа», общая доля которых составляет около 70%. Кроме них поставкой ГСМ занимаются еще более 50 других компаний.
Попытки Радио Озоди получить комментарий от министерства экономики и торговли Таджикистана не увенчались успехом. Пресс-служба министерства так и не ответила на наши многочисленные звонки.
В то же время, по данным министерства энергетики и водных ресурсов Таджикистана, в 2021 году Россия должна поставить без таможенных пошлин 830 тыс тонн топлива, включая бензин.
Вина в слабой валюте
Экономический обозреватель Пайрав Чоршанбиев говорит, что единственным способом сдерживания цен на ГСМ могло бы быть временное приостановление ввозных таможенных сборов и внутренних налогов. «Но в нашем случае власти на это вряд ли пойдут, так как налогообложение ГСМ занимает значимый объем в структуре налоговых поступлений, тем более в условиях острой нехватки бюджета, а у нас 70% всех доходов бюджета составляют налоги», - говорит Чоршанбиев. По его словам, основная причина повышения стоимости ГСМ связана с обесцениванием национальной валюты.
«Возьмите, к примеру, цены на самую востребованную марку бензина (АИ-92) на сегодня и за 2010 год, сравните их в национальной валюте, а потом конвертируйте в доллары. В национальной валюте получится многократный рост стоимости, а в долларах они будут практически на одном уровне», - поясняет Чоршанбиев.
Действительно, если в январе 2011 года бензин марки АИ-92 стоил в Таджикистане 3,37 сомони (0,77 доллар), то в феврале 2021 года его стоимость в национальной валюте повысилась на 7,5 сомони, что в долларах равнозначно 0,66 центам. Фактически в долларах стоимость бензина снизилась на 10 центов.
По официальным данным, в 2020 году в Таджикистан импортировано 234 тыс тонн бензина и 298 тыс тонн дизельного топлива.
