Таджикистан и Узбекистан планируют создать единое транспортное пространство, где будут сняты все существующие сегодня ограничения. Об этом было заявлено на состоявшейся в Душанбе конференции с участием представителей министерств и ведомств, исследовательских центров, ученых и экспертов Таджикистана и Узбекистана. Конференция состоялась в преддверии официального визита в Таджикистан президента Узбекистана Шавката Мирзиёева.
«Кроме строительства железной дороги Самарканд-Пенджикент и линии электропередачи вдоль железнодорожного пути Бекабад - Канибадам – Коканд нами обсуждаются и другие проекты, - сказал в беседе с Радио Озоди Акрамжон Неъматов, первый заместитель директора Института стратегических и межрегиональных исследований при президенте Узбекистана. – В частности, обсуждается проект строительства железной дороги от Самарканда до Айнинского района Таджикистана. В целом, Узбекистан и Таджикистан работают над созданием единого транспортного пространства».
В Душанбе и Ташкенте считают, что реализация транспортных проектов способствует увеличению грузопотока и товарооборота между странами. Таджикистан и Узбекистан заявили, что хотят увеличить ежегодный товарооборот до $ 1 млрд. В 2020 году объем двустороннего таджикско-узбекского товарооборота из-за пандемии коронавируса сложился на сумму чуть более $333 млн, что на 7,8% меньше показателя 2019 года.
Сайфулло Кодиров, начальник Управления международных отношений Минтранса Таджикистана, сказал Радио Озоди 3 июня, что на встрече представителей транспортных ведомства Таджикистана и Узбекистана в Душанбе были рассмотрены вопросы восстановления грузоперевозок посредством железнодорожного участка «Бекабад-Истиклол-Бекабад», автомобильных грузоперевозок через КПП «Патар-Андархон», автобусного сообщения по существующим ранее маршрутам. По итогам встречи по обсужденным вопросам стороны подписали соответствующий протокол, отметил представитель Минтранса Таджикистана.
Источник в ГУП "Железные дорогие Таджикистана" сообщил Радио Озоди, что идея строительства железнодорожной ветки от Самарканда до Пенджикента принадлежит таджикской стороне. В Ташкенте не только одобрили, но и выразили готовность профинансировать этот проект, сказал источник.
Местные эксперты отмечают, что для Таджикистана после приобретения независимости огромное значение имело развитие транспортной отрасли, а выход из коммуникационного тупика, несомненно, являлся одной из стратегических целей государства. По словам эксперта Умеда Давлатова, выход из коммуникационного тупика стал возможен благодаря улучшения отношений между Душанбе и Ташкентом после прихода к власти в Узбекистане Шавката Мирзиёева. «Строительство новых железнодорожных и автомобильных дорог, конечно же, отвечает интересам Таджикистана и Узбекистана. Людям комфортнее будет съездить в соседнюю страну, да и товарооборот между странами увеличится», говорит эксперт.
По данным Института стратегических и межрегиональных исследований при президенте Узбекистана, до пандемии границу Таджикистана и Узбекистана ежедневно пересекали более 20 тыс. человек. По итогам 2019 года таджикистанцы составили 25 процентов в общем объеме туристов, посетивших Узбекистан.
