Ссылки для входа

Срочные новости

"Таджик Эйр": уверенное погружение на дно или предстоящий взлет?


Наблюдательный совет государственной компании «Таджик Эйр» порекомендовал авиакомпании для возобновления своей деятельности взять в лизинг самолеты у иностранных компаний.

И это при том, что практически все самолеты этого авиаперевозчика непригодны для использования и застряли в аэропортах страны и за рубежом из-за неуплаты платежей.

Наблюдательный совет, созданный для спасения единственной национальной авиакомпании страны, так и не разъяснил, каким образом и когда «Таджик Эйр» сможет выйти из финансового кризиса.

«Таджик Эйр» задолжал около 1 миллиона долларов в виде налогов и других платежей, а также должен после проигрыша судебного процесса выплатить более 20 миллионов долларов лизинговой компании Skyroad Leasing. Больших затрат требует и обслуживание самолетов в аэропортах.

Кризис усугубился?

Азиз Набизода
Азиз Набизода

Азиз Набизода, заместитель директора Таджикского агентства гражданской авиации, сказал, что Наблюдательный совет Таджик Эйр оптимистично оценивает перспективы компании. По его словам, члены совета во главе с премьер-министром Кохиром Расулзода «собираются раз в два месяца и обсуждают важные вопросы, в том числе как возобновить деятельность авиакомпании и использовать ее летный парк. Сейчас же авиакомпания Таджик Эйр рассматривает вопросы лизинга самолетов у других компаний».

Однако за последние два с половиной года положение национального авиаперевозчика «Таджик Эйр» существенно не изменилось, а ее финансовый кризис усугубился. Всего за этот период авиакомпания выполнила с марта по сентябрь 2020 года лишь ограниченное число рейсов.

Один в Шардже, другой - во Внуково

Например, один из самолетов компании полетел в Узбекистан, но так и остался в аэропорту города Ташкент. Еще один самолет находится в аэропорту города Шарджа Объединенных Арабских Эмиратов, третий – во Внуково, а четвертый самолет находится в аэропорту города Душанбе. При этом самолет, находящийся в московском аэропорту, арестован по решению суда, рассматривавшего иск лизинговой компании Skyroad Leasing.

Финансовый и административный кризис в государственной компании «Таджик Эйр» достиг своего пика в 2018 году. За последние десять лет пять раз менялось руководство авиакомпании, при этом один из бывших руководителей был арестован по обвинению в «злоупотреблении властью» и «присвоению чужого имущества», однако затем был освобожден.

Хайрулло Рахимов
Хайрулло Рахимов

Президент Таджикистана Эмомали Рахмон в конце 2018 года раскритиковал работу тогдашнего руководителя авиакомпании Хайрулло Рахимова на заседании правительства страны и уволил его прямо на этом заседании. Президент также поручил следственным органам проверить деятельность этой компании.

Дилшод Исматуллозода
Дилшод Исматуллозода

В последний раз новым главой авиакомпании был назначен Дилшод Исматуллозода, который был заместителем главы администрации Озоды Рахмон – дочери президента Таджикистана. Но, судя по всему, проверки деятельности авиакомпании не дали результатов и назначение нового руководителя не помогло оживить деятельность Таджик Эйр.

В июле 2020 года правительство списало около 2 миллионов долларов долга «Таджик Эйр».

В настоящее время в штате авиакомпании числится всего лишь несколько руководителей, всех остальных сотрудников, начиная с 2018 года, руководство отправило в неоплачиваемые отпуска. При этом с конца марта этого года Национальный банк Таджикистана разрешил «Таджик Эйр» работать с иностранной валютой, ограничив срок разрешения тремя годами.

Причина кризиса- COVID-19?

Хотя представители компании считают, что одной из причин продолжающегося кризиса в последние два года стало распространение COVID-19, этот авиаперевозчик сумел в такой кризисный момент организовать несколько авиарейсов. Например, 19 мая 2020 года более двухсот граждан Таджикистана были вывезены авиакомпанией Таджик Эйр из Москвы в Таджикистан. Этот пример показывает, что Таджик Эйр мог бы улучшить свое финансовое положение во время пандемии, запустив чартерные рейсы, как и его конкурент, авиакомпания «Сомон Эйр», которая из-за высоких цен на авиабилеты за этот период смогла заработать в несколько раз больше.

До января 2019 года Таджик Эйр выполнял рейсы только в Россию по 13 направлениям, включая такие популярные направления как Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск и Сургут. Однако с января того года все эти рейсы были переданы "Сомон Эйр".

Были приостановлены и внутренние рейсы Таджик Эйр. После объявления о кризисе был создан Наблюдательный совет национального авиаперевозчика, который должен был в течение месяца представить свои выводы о будущем компании. В то время было два возможных варианта: объявить Таджик Эйр банкротом, либо объединить его с международным аэропортом Душанбе, что поможет решить финансовые проблемы компании за счет доходов аэропорта.

Некоторые СМИ предположили тогда, что в случае объявления авиакомпании банкротом, она может быть приватизирована и попасть в руки приближенных лиц главной семьи страны.

Указания президента не выполнены

Спустя 2 года и 5 месяцев ни одно из этих предложений и предположений не сбылось, и государственная компания Таджик Эйр все глубже погружается в реальное банкротство. Ее бывшие руководители так и не понесли наказания за то, что втянули в такую ситуацию единственного национального авиаперевозчика. По имеющейся информации, все они успешно занимаются другими многомиллионными бизнесами.

Уголовное расследование деятельности Таджик Эйр за последние десять лет также не дало никаких результатов. И это при том, что в 2018 году президент Эмомали Рахмон потребовал, чтобы Агентство государственного финансового контроля и по борьбе с коррупцией проверило все финансовые операции авиакомпании, в том числе как говорит источник Радио Озоди, версию о том, что самолеты были внесены в документы по более дорогой стоимости, чем они стоили в действительности». Неизвестно, почему следственные структуры Таджикистана так и не выполнили прямые указания президента.

Некоторые из документов этого расследования, а также другие документы были недавно предоставлены в Радио Озоди и послужили поводом для журналистского расследования. Его результаты, которое продолжается уже несколько недель, вскоре будут представлены вниманию читателей.

Между тем, Азиз Набизода, заместитель руководителя Агентства гражданской авиации Таджикистана, говорит: «Мы настроены оптимистично. Авиакомпания, у которой имеется славная история, и мы в этом твердо уверены, должна в скором времени возобновить свою работу и начать авиаперевозки пассажиров, вновь поднимая авторитет таджиков».

Смотреть комментарии (5)

Уважаемые пользователи! Комментарии с оскорблениями, нецензурными выражениями в отношении представителей других рас и национальностей, конфессий и религий, а также с рекламой не будут опубликованы.
Форум закрыт, но Вы можете продолжить обсуждение на Facebook-странице Радио Свобода
 
XS
SM
MD
LG