Антимонопольное ведомство Таджикистана хранит молчание по поводу подорожания проезда в транспорте. Министерство транспорта Таджикистана утверждает, что рост цен на бензин и сжиженный газ повлиял не только на проезд в транспорте, но и на перевозки грузов.
«В настоящее время этот вопрос изучается специальной группой, в которую вошли представители Минтранса и других ведомств. По окончании работы группы, станет известно, насколько подорожает проезд в общественном транспорте и насколько увеличиться стоимость грузоперевозок», говорит Хандонгул Доробова, главный редактор официального издания Минтранса Таджикистана.
Тем временем, жители Душанбе недовольны тем, что «народные» такси, курсирующие по маршрутам общественного транспорта, подорожали с 5 до 7-8 сомони. Этот вид транспорта из-за цены и доступности давно приобрел популярность среди жителей таджикской столицы. Проезд в «народном такси» намного дешевле поездок на официальных бело-желтых автомобилях местных таксомоторных компаний.
«Такси по 3 сомони» появились в 2010 году. Последние несколько лет проезд в «народном такси» стоил 5 сомони. Власти часто устраивают «облаву» на водителей «народного такси», заявляя, что извозчики работают без лицензии, создают заторы на дорогах, а их авто в основном старые и небезопасные.
Житель Душанбе Шохзамон Рахмонов недоволен подорожанием проезда в «народном такси». «Сначала они брали по 3 сомони, потом по 5, а сейчас просят 7-8 сомони. Это не по карману простому душанбинцу, ведь не все получают хорошую зарплату», говорит наш собеседник.
Водители, в свою очередь, сетуют на высокие цена на бензин и сжиженный газ, а также на поборы со сторону сотрудников ГАИ.
Подорожание проезда в транспорте, конечно же, связано с ростом цен на автомобильное топливо, говорят местные эксперты. Больше всех других товаров и продукции в Таджикистане в первой половине текущего года подорожал бензин. Агентство по статистике при правительстве РТ в прошлом месяце сообщило, что средняя (с учетом всех марок бензина) розничная стоимость данного вида автомобильного топлива за первые шесть месяцев 2021 года повысилась на 44,5%.
В росте цен на автомобильное топливо, в частности, виноваты компании-поставщики, которые монополизировали рынок ГСМ в Таджикистане, считает таджикский экономист Фозилджон Фатхуллоев.
«В Таджикистане немало компаний-монополистов, у некоторых из них до десяти «дочерних» фирм, зарегистрированные под другими названиями и под чужими фамилиями. Эти монополисты и управляют ценами на рынке ГСМ, завышают цены, кивая на общий кризис», говорит наш собеседник.
Повышение цен на транспортное топливо таджикские власти связывают, в первую очередь, с подорожанием нефти и ростом отпускных цен на нефтеперерабатывающих заводах. Кроме того, Казахстан уведомил Таджикистан о том, что прекращает поставку газа до конца 2021 года. По статистике, более 90 % сжиженного газа поступает в Таджикистан из Казахстана. Но в марте текущего года после того, как по техническим причинам приостановило свою работу одно из крупнейших предприятий по переработке нефти «Атырау»., власти Казахстана приняли решение запретить экспорт газа.
В Таджикистане зарегистрировано 29 импортеров топлива. По данным антимонопольной службы, «Газпромнефть-Таджикистан» является лидером среди этих компаний, импортируя около 40 процентов бензина страны. Еще 11% импорта бензина в страну приходится на ООО «Сегандж».
Таджикистан импортирует топливо в основном из России и Казахстана. По данным таможни, в 2020 году в Таджикистан было импортировано более 234 тыс. тонн бензина и 298 тыс. тонн дизельного топлива.
Нигораи Фазлиддин
Искандар Фируз
