И теперь страны, заинтересованные в перевозках грузов между Китаем и Европой, ищут новые маршруты движения. Но при этом для Таджикистана там отводится или очень мало места, либо он вообще отсутствует в этих новых торговых путях.
Участники международной конференции «Логистика и дипломатия в Центральной Азии; торговые пути, пути миграции в изменяющихся условиях», которая прошла 26 января в Душанбе, отметили, что на состоявшемся в ноябре прошлого года заседании глав государств Организации тюркских государств была принята Программа развития транспортного сообщения, которая предусматривает дальнейшее развитие транспортного сообщения между тюркскими государствами, и прежде всего Транскаспийского международного коридора «Восток — Запад». Раньше этот маршрут пролегал через Россию, но теперь он будет проходить через такие тюркоязычные страны, как Кыргызстан, Казахстан, Туркменистан, Азербайджан и Турция.
Абдухалил Давлатали, глава Академия государственного управления при президенте Таджикистана, заявил, что в условиях глобализации экономических отношений не стоит беспокоиться о таких логистических изменениях. Хотя и, по словам таджикского чиновника, некоторые из последних региональных экономических решений приняты с учетом некоторых политических факторов.
Такого же мнения придерживается и таджикский политолог Парвиз Муллоджанов, который считает, что, несмотря на то, что Таджикистан остается в стороне от нового маршрута перевозки грузов между Западом и Китаем, но этот новый торговый путь все равно принесет пользу и Таджикистану.
«Западные санкции против России достигли такого уровня, что это уже называют холодной войной. И поскольку война все еще продолжается, каждый товар, который будет поступать из России в Европу, будет сталкиваться с препятствиями на своем пути», — сказал Парвиз Муллоджанов.
Эксперт также отметил, что: «Южный маршрут доставки грузов между Европой и Китаем почти в два раза короче и дешевле, чем маршрут, который проходит через территорию России. Этот маршрут специально разработан в интересах постсоветских государств, которые теперь могут вести переговоры с Западом быстрее и гораздо дешевле».
Таджикский эксперт по транспортным вопросам Ануша Ходизода придерживается той точки зрения, что геополитическое положение Таджикистана не очень выгодно для его превращения в транзитный коридор, снижает привлекательность страны и наличие высокогорных дорог. По ее словам, новый маршрут между Западом и Китаем станет гораздо короче и дешевле, если конфликт между Азербайджаном и Арменией прекратится.
"Если эти две страны снова станут сотрудничать, и смогут открыть Зангезурский коридор, то тогда этот маршрут будет идти через территорию Ирана и сразу же достигнет Турции. В таком случае грузы во много раз быстрее достигнут места назначения, и выгоды от этого будет еще больше", — объяснила Ходизода.
После начала ничем неспровоцированного военного вторжения России в Украину в феврале прошлого года торговые пути между Европой и Азией по многим маршрутам были нарушены, и сейчас существует риск, что часть продукции может не дойти до регионов.
В прошлом году некоторые таджикские предприниматели также жаловались на блокировку путей транспортировки своей продукции из-за рубежа в Таджикистан или наоборот. Из-за западных санкций Россия также вынуждена экспортировать свою продукцию за границу через территорию азиатских стран.
Форум