Как сообщил радио Озоди Равшан Каримов, заместитель председателя Агентства по госзакупкам товаров, работ и услуг Таджикистана, тендеры были организованы министерством транспорта совместно с Азиатским банком развития. По его словам, были организованы два отдельных тендера. «Один касался содержания участка дороги Вахдат-Оби Гарм, а другой участка Нурабад-Нимич. В первом тендере одержала победу компания «Гаюр-1», которая намерена осуществлять обслуживание на дороге протяженностью 76 км, а на втором тендере победила компания Innovative Road Solutions (IRS). Эта компания будет содержать участок от 120 до 193 км пути автодороги Душанбе-граница Кыргызстана.
Автотрасса протяженностью 350 км, проходящая по направлению Душанбе-Рашт-Джиргаталь-граница Кыргызстана в течение 2005-2007 гг. была реконструирована китайской компанией «Синохайдро» за 177 миллионов долларов США. После направления Душанбе-Чанак, это станет вторым объектом, переданным на содержание в руки частных компаний.
Министерство транспорта Таджикистана заявляет, что данное решение принято в рамках программы по привлечению частных компаний и предпринимателей для содержания дорог наряду с государственными учреждениями.
Шерали Ганджалов, заместитель министра транспорта Таджикистана сообщил, что эта программа будет финансироваться Азиатским банком развития и в течение будущих трех лет компании-подрядчики получат у банка средства на содержание этих дорог. «Эта программа АБР больше нацелена на стимулирование частного сектора, чтобы те могли принять участие в облагораживании и поддержке инфраструктуры и дорог Таджикистана. Будут развиваться как сами предприятия, так и наши дороги», сказал он. Как заявляет Ганджалов, дороги будут использованы на бесплатных основаниях.
По его словам, IRS и «Гаюр-1» получат от АБР 9,4 миллиона долларов. Это означает, что ежегодно на каждый километр пути будет вложено 43 тысячи сомони.
В 2010 году компанией IRS на автотрассе Душанбе-Чанак была установлена толлинговая или платная система управления, которая вызвала недовольство многих местных жителей, вынужденных платить цену за использование дороги. В протестных акциях жителей Варзобского района, а также в прессе выражалось недовольство по поводу того, что доходы от использования дороги, проходя через непрозрачную систему, пополняют казну сомнительной фирмы. Эта компания позиционирует себя в качестве британской фирмы, хотя по независимой информации, она относится к близким кругам в правительстве Таджикистана. Несколько лет назад она была официально освобождена от платы налогов парламентом страны. Ряд СМИ заявил, что IRS относится к зятю президента Рахмона – Джамолиддину Нуралиеву, замминистра финансов Таджикистана. Сам Нуралиев отрицает этот факт.
Другая фирма – «Гаюр-1», по некоторым данным, относится к родным бывшего зампремьера правительства Таджикистана Асадулло Гуломова. Сам Гуломов скончался в 2011 году. Впервые название этой компании всплыло в 2012 году. В прессе сообщалось, что компания «Хуаксин Сентрал Эйжа Инвестмент» совместно с «Хуаксин Гаюр Цемент» создала предприятие по производству цемента. Эта компания также добилась освобождение от выплаты налогов с добавленной стоимости и таможенных пошлин на ввоз технических средств. Участок дороги «Вахдат-Оби Гарм» станет первым опытом компании в обслуживании дорог.
Фарход Милод, радио Озоди
Автотрасса протяженностью 350 км, проходящая по направлению Душанбе-Рашт-Джиргаталь-граница Кыргызстана в течение 2005-2007 гг. была реконструирована китайской компанией «Синохайдро» за 177 миллионов долларов США. После направления Душанбе-Чанак, это станет вторым объектом, переданным на содержание в руки частных компаний.
Министерство транспорта Таджикистана заявляет, что данное решение принято в рамках программы по привлечению частных компаний и предпринимателей для содержания дорог наряду с государственными учреждениями.
Шерали Ганджалов, заместитель министра транспорта Таджикистана сообщил, что эта программа будет финансироваться Азиатским банком развития и в течение будущих трех лет компании-подрядчики получат у банка средства на содержание этих дорог. «Эта программа АБР больше нацелена на стимулирование частного сектора, чтобы те могли принять участие в облагораживании и поддержке инфраструктуры и дорог Таджикистана. Будут развиваться как сами предприятия, так и наши дороги», сказал он. Как заявляет Ганджалов, дороги будут использованы на бесплатных основаниях.
По его словам, IRS и «Гаюр-1» получат от АБР 9,4 миллиона долларов. Это означает, что ежегодно на каждый километр пути будет вложено 43 тысячи сомони.
В 2010 году компанией IRS на автотрассе Душанбе-Чанак была установлена толлинговая или платная система управления, которая вызвала недовольство многих местных жителей, вынужденных платить цену за использование дороги. В протестных акциях жителей Варзобского района, а также в прессе выражалось недовольство по поводу того, что доходы от использования дороги, проходя через непрозрачную систему, пополняют казну сомнительной фирмы. Эта компания позиционирует себя в качестве британской фирмы, хотя по независимой информации, она относится к близким кругам в правительстве Таджикистана. Несколько лет назад она была официально освобождена от платы налогов парламентом страны. Ряд СМИ заявил, что IRS относится к зятю президента Рахмона – Джамолиддину Нуралиеву, замминистра финансов Таджикистана. Сам Нуралиев отрицает этот факт.
Другая фирма – «Гаюр-1», по некоторым данным, относится к родным бывшего зампремьера правительства Таджикистана Асадулло Гуломова. Сам Гуломов скончался в 2011 году. Впервые название этой компании всплыло в 2012 году. В прессе сообщалось, что компания «Хуаксин Сентрал Эйжа Инвестмент» совместно с «Хуаксин Гаюр Цемент» создала предприятие по производству цемента. Эта компания также добилась освобождение от выплаты налогов с добавленной стоимости и таможенных пошлин на ввоз технических средств. Участок дороги «Вахдат-Оби Гарм» станет первым опытом компании в обслуживании дорог.
Фарход Милод, радио Озоди
