В распространённом через посольство Узбекистана в Душанбе заявлении МИД этой страны говорится, что решение вопроса о восстановлении участка дороги Галаба-Амузанг затянуто по вине руководства Таджикской железной дороги. «При этом, в целях подрыва авторитета ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» и Республики Узбекистан, ГУП «Рохи охани Точикистон» периодически направлялись сообщения в адрес руководителей железнодорожных администраций стран СНГ и Совет по железнодорожному транспорту о преднамеренной задержке данных грузов Узбекской железной дорогой», сказано в заявлении, ставшем во вторник доступным прессе.
Узбекская сторона сообщает, что из-за разрушения несущих опор железнодорожного моста движение поездов на участке «Галаба-Амузанг» 16 ноября 2011 года, до сих пор «действует конвенционный запрет» на погрузку грузов предназначенных на Хатлонский участок Таджикской железной дороги.
Вместе с тем, Ташкент заявляет, что до сих пор ими было передано в Таджикистан 97 вагонов из числа следующих на Хатлонский участок, в том числе 22 вагона с гуманитарным грузом ООН. Узбекистан заявляет, что работники Таджикской железной дороги, «в нарушение требований Соглашения о международном грузовом железнодорожном сообщении», с декабря 2011 г. по станции Кудукли не принимают и отказывают в приеме 11 вагонов с нефтепродуктами, 10 вагонов с продовольственными грузами и 1 вагона с пиломатериалами, которые были переадресованы на Душанбинский участок Таджикской железной дороги.
Ташкент, называя ситуацию «форс-мажорной», считает, что она стала причиной скопления вагонов и препятствуют своевременному продвижению грузовых поездов, направляющихся в Таджикистан на межгосударственном железнодорожном стыковом пункте Кудукли.
Ранее таджикские железнодорожники предлагали узбекским коллегам помощь в восстановлении разрушенного участка дороги, ответ на который так и не был получен. В Душанбе уверены, что ситуация с железной дорогой и другие конфликты в отношениях двух соседей, возникшие в годы независимости, носят сугубо политический характер.
Публикация независимого репортажа журналиста Евразиянет, побывавшего на участке Галаб-Амузанг, подтвердили предположения многих в Таджикистане о том, что разрушения железной дороги «незначительны», так как могут быть отремонтированы за считанные часы.
Отвечая на призыв узбекского МИДа о передаче грузов по Душанбинскому направлению Таджикской железной дороги, Усмон Каланадров, заместитель председателя компании заявил, что «столичная станция не способна разместить большое количество товарных вагонов. Кроме того, это чревато большими затратами», заявил он в интервью радио Озоди.
Ряд экспертов уверены, что сам Ташкент, стоящий за разрушениями на участке железной дороги, таким образом заинтересован в экономической блокаде Таджикистана. Ряд общественных организаций в Таджикистане, в том числе и общество узбеков выразили желание скорейшего разрешения данной ситуации и в обращении, направленном в адрес президента Ислама Каримова. Они призвали Узбекистан не затягивать с решением проблемы в связи с тем, что конфликтная ситуация усугубляет экономическое положение жителей Хатлонской области и влияет на рост цен.
Радио Озоди
Узбекская сторона сообщает, что из-за разрушения несущих опор железнодорожного моста движение поездов на участке «Галаба-Амузанг» 16 ноября 2011 года, до сих пор «действует конвенционный запрет» на погрузку грузов предназначенных на Хатлонский участок Таджикской железной дороги.
Вместе с тем, Ташкент заявляет, что до сих пор ими было передано в Таджикистан 97 вагонов из числа следующих на Хатлонский участок, в том числе 22 вагона с гуманитарным грузом ООН. Узбекистан заявляет, что работники Таджикской железной дороги, «в нарушение требований Соглашения о международном грузовом железнодорожном сообщении», с декабря 2011 г. по станции Кудукли не принимают и отказывают в приеме 11 вагонов с нефтепродуктами, 10 вагонов с продовольственными грузами и 1 вагона с пиломатериалами, которые были переадресованы на Душанбинский участок Таджикской железной дороги.
Ташкент, называя ситуацию «форс-мажорной», считает, что она стала причиной скопления вагонов и препятствуют своевременному продвижению грузовых поездов, направляющихся в Таджикистан на межгосударственном железнодорожном стыковом пункте Кудукли.
Ранее таджикские железнодорожники предлагали узбекским коллегам помощь в восстановлении разрушенного участка дороги, ответ на который так и не был получен. В Душанбе уверены, что ситуация с железной дорогой и другие конфликты в отношениях двух соседей, возникшие в годы независимости, носят сугубо политический характер.
Публикация независимого репортажа журналиста Евразиянет, побывавшего на участке Галаб-Амузанг, подтвердили предположения многих в Таджикистане о том, что разрушения железной дороги «незначительны», так как могут быть отремонтированы за считанные часы.
Отвечая на призыв узбекского МИДа о передаче грузов по Душанбинскому направлению Таджикской железной дороги, Усмон Каланадров, заместитель председателя компании заявил, что «столичная станция не способна разместить большое количество товарных вагонов. Кроме того, это чревато большими затратами», заявил он в интервью радио Озоди.
Ряд экспертов уверены, что сам Ташкент, стоящий за разрушениями на участке железной дороги, таким образом заинтересован в экономической блокаде Таджикистана. Ряд общественных организаций в Таджикистане, в том числе и общество узбеков выразили желание скорейшего разрешения данной ситуации и в обращении, направленном в адрес президента Ислама Каримова. Они призвали Узбекистан не затягивать с решением проблемы в связи с тем, что конфликтная ситуация усугубляет экономическое положение жителей Хатлонской области и влияет на рост цен.
Радио Озоди
