Тарифы на проезд через плазы возрастут от 50 до 70 процентов. Начиная с нового года, в частности, водители легковых машин будут платить на 28 сомони больше наличными, и на 14 сомони безналичными для проезда по дороге Душанбе – Худжанд.
Филиал компании IRS в Таджикистане, который обслуживает дорогу Душанбе – Худжанд — основную трассу, соединяющую таджикскую столицу с севером страны, сообщил, что решение о новых тарифах на проезд через толлинговые плазы согласовано с Антимонопольной службой Таджикистана.
«Если IRS повысит тарифы на проезд через свои плазы, то мы будем вынуждены поднять стоимость проезда для своих пассажиров, - сказал в беседе с Радио Озоди 23 декабря Бехруз Файзов, водитель-частник маршрута Душанбе-Худжанд. – В настоящее время на проезд через плазы из Душанбе до Худжанда мы платим компании 55 сомони. С 1 января придется платить два раза больше. К тому же, последние месяцы подорожали все виды автомобильного топлива. Нам, частникам, придется поднять стоимость проезда до 200 сомони, и пассажиры вряд ли поймут нас».
Некоторые водители-частники признают, что качество дороги и обслуживание на трассе Душанбе-Худжанд улучшились, однако, известие о повышение тарифов со стороны IRS стало них неприятным сюрпризом. Водитель Ходжимирзо Юнусов помнит времена, когда машинам приходилось карабкаться по горным серпантинам, преодолевать опаснейший Анзобский перевал, чтобы добираться до места назначения. Во время холодов - с октября по апрель эта дорога прекращала работу совсем. «Сейчас, слава Богу, проехать по трассе – одно удовольствие. Но с повышением тарифов компанией IRS мы тоже повысим цену на проезд по трассе, так что в убытке останутся только простые люди», говорит Юнусов.
«Но нам тоже нелегко – платим налоги, платим за «путевой лист», за патент. К тому же, на платной дороге очень много сотрудников ГАИ, которые требуют денег», говорит водитель Сухроб Кучаков.
Филиал компании IRS в Таджикистане в опубликованном накануне заявлении отметил, что причина пересмотра тарифов на проезд через толлинговые плазы автодороги Душанбе-Чанак – следствие мирового финансового кризиса последних лет, который, наряду с другими субъектами, негативно сказывается на деятельности филиала компании, говорится в сообщении IRS. В компании объяснили, что девальвация национальной валюты – сомони по отношению к доллару США в 2,5 раза, которым филиал компании закупает из-за границы дорожную технику, нефтепродукты, современное оборудование в области информационных технологий и др. для содержания автодороги Душанбе-Чанак, а также рост стоимости дорожных материалов производителями, существенно увеличило расходы филиала компании.
Между тем, по словам таджикского экономиста Фозилджона Фатхуллоева, решение IRS о введении повышенных тарифов на проезд через толлинговые плазы автодороги Душанбе-Чанак может оказать негативное влияние на товарооборот внутри страны и на цены на рынках страны. «Из Согдийской области в столицу возят лук, картошку, другие сельхозпродукты, а также строительные материалы. Думаю, что с введением новых тарифов со стороны IRS цены на все это повыситься до 30 процентов», говорит наш собеседник.
Компания Innovative Road Solutions была зарегистрирована в 2009 году в офшоре на Британских Виргинских островах. Филиал компании в Таджикистане с апреля 2010 занимается управлением автодорожной инфраструктурой Душанбе-Чанак на основе заключенной с правительством страны концессии.
Жители неоднократно выражали недовольство работой филиала компании IRS, отмечая, что трасса не настолько хороша, чтобы за проезд брать деньги, тем более что автомобилисты и так платят транспортный налог. По словам водителей, они не знают, как расходуются их средства, сколько из собранных денег действительно идет на ремонт автодороги и покупку снегоуборочной техники.
В самой компании говорят, что благодаря круглосуточному труду дорожников филиала, автодорога Душанбе – Чанак находится в хорошем состоянии и транспортное движение по ней, осуществляется бесперебойно в любое время года.
Протяженность трассы Душанбе-Худжанд, единственной платной дороги в Таджикистане, составляет 410 километров. Реабилитацию данной дороги проводила китайская компания в течение четырех лет – с 2006 по 2010 годы. Общая стоимость проекта составляла $296 млн., из которых $281 млн. выделено правительством Китая в качестве кредита под 2% годовых сроком на 20 лет, остальную часть суммы выделило правительство Таджикистана.
